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d ub.,;;;Ol.e;;,"=====================
w"' .....
Le gicleur dessence
" H ", Il alimente en essence une petite capacite"
vient plonger un tube "F"
chambre"
L'air est
se fait dans la chambre".
avec la partie situee en aval du papillon, c'est-à - dire
et le moteur, au moyen d'une glace percee d'une ouverture "C".
L' ensem ble constitue un petit carburateur
au moment
perature est plus
du moteur
La
le moteur est parti, la richesse diminue rapidement
quement
Par exemple, lorsque le moteur tourne
tours à
100
à
la manivelle,
quantite d'air aspiré e
du gicleur"
Au contraire, dè s que la vitesse du moteur augmente, c'est-à - dire
lorsque les resistances internes diminuent dans le moteur.] par suite du
chauffage dû
ré
tour augmente
constant .
Le " starter"
la richesse du melange, en fonction de la temperature
moteur, tout en assurant
dé p art
et en augmentant au surplus la richesse du melange pendant
les premiè r es
Ré g lage du
";"~i~a~';";';'
....................... : experiences,
~'
lieu de le modifier sans avis du constructeur.
On ne pourrait
du climat pour des cas trè s
changer le gicleur d'air"
'en fonction de la cylindree du moteur.
On changerait seulement le gicleur d'essence"
On reconna
J'
é c happement
S'il est trop petit, le depart sera plus difficile.
Par un hiver trè s
deux le gicleur d'essence. Par temps chaud, il faudra revenir
reglage normal.
D ",
par un orifice " A .. et le
ré g lé
du de part,
un melange d'autant
basse,
à
froid.
disposition
des differents organes
pour eviter le lavage des cylindres.
la minute, quand
la richesse du melange
est faible comparativement
H ".
aux premiè r es
egalement,
est donc un dispositif reglant
à
manœuvres pour le demarrage de toute la voiture.
Le ré g lage
du "starter",
bons departs
ê t re
amene
A" qui est determine une fois pour toutes
qu'il est trop gros si, au ralenti,
î t ra
une fumee noire lorsque le moteur commence à ê t re
rude, on pourra augmenter d'un numero ou
du "starter"
est designe
qui est soumis à
D .. qui peut ê t re
ce qui a pour
but de faciliter lé
il est entraî n e
explosions, la quantite d'air aspiree par
mais le debit. du gicleur .• d' essence
lui seul la quantite de gaz né c essaire
determine pour obtenir de
à
froid, a fait l'objet de nombreuses
sé v è r ement
contrô l é e s
a.
modifier ce ré g lage
particuliers.
On eviterait en tout cas de
-
31-
par la lettre
G" dans laquelle
la depression de la
essence et air
mé l ange
mise en communication
è n tre le papillon
auxiliaire qui donne
plus riche que la tem-
est telle que, dè s
et automati-
à
lentement,
moins de
par le dé m arreur
est trè s
grande,
au debit d'essence
automatiquement
interne du
il n'y a donc pas
;
qu'en raison
H ''.
il sort
depart
que
ou
car la
rr.rlc
au
de
chaud.
au
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