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Le TPMS n'activera pas correctement l'alerte
de remplissage de pneu dans les conditions
suivantes :
•
Il y a une interférence provenant d'un
appareil ou émetteur externe.
•
La pression d'air provenant du dispositif de
gonflage n'est pas suffisante pour gonfler
le pneu.
•
Il y a une défaillance du TPMS.
•
Il y a une défaillance de l'avertisseur sonore
ou des clignotants.
•
Le code d'identification du capteur du
système de surveillance de la pression des
pneus (TPMS) n'est pas enregistré dans
le système.
•
La pile du capteur du système de
surveillance de la pression des pneus
(TPMS) est faible.
Si l'alerte de remplissage de pneu ne fonctionne
pas à cause d'une interférence du TPMS,
déplacer le véhicule de 1 m (3 pi) en avant ou en
arrière et réessayer. Si l'alerte de remplissage
de pneu ne fonctionne pas, utiliser une jauge de
pression de pneu.
Processus d'appariement de capteur TPMS
— fonction d'autoapprentissage
Chaque capteur TPMS possède un
code d'identification unique. Les codes
d'identification doivent être appariés à la
position du nouveau pneu/jante après la
permutation des pneus ou le remplacement
d'un ou plusieurs capteurs du système de
surveillance de la pression des pneus (TPMS).
Lorsqu'un pneu est installé, le véhicule doit
rester immobile pendant 20 minutes environ
avant que le système n'effectue les calculs.
Le processus d'apprentissage suivant prend
jusqu'à 10 minutes, en roulant à une vitesse
minimum de 20 km/h (12 mi/h). Un tiret (-)
ou une valeur de pression s'affiche dans le
CIB. Voir Centre informatique de bord (CIB)
3 120. Un message d'avertissement s'affiche au
CIB en cas de problème pendant le processus
de réapprentissage.
Inspection des pneus
Nous préconisons une inspection des
pneus, y compris du pneu de secours, si le
véhicule en a un, afin de vérifier s'ils ne sont
pas usés ou endommagés, au moins une
fois par mois.
Entretien du véhicule
Remplacer le pneu dans les cas suivants :
•
Les témoins sont visibles à trois
endroits ou plus sur le pourtour
du pneu.
•
De la corde ou du tissu est visible
à travers le caoutchouc du pneu.
•
La semelle ou le flanc est fendillé, coupé
ou entaillé suffisamment pour exposer
le câblé ou la trame.
•
Le pneu a une bosse, un ballonnement
ou une déchirure.
•
Le pneu est crevé, entaillé ou a des
dommages impossibles à réparer de
façon satisfaisante du fait de leur
importance ou de leur emplacement.
Permutation des pneus
Les pneus doivent être permutés selon
l'intervalle indiqué dans le programme
d'entretien. Se reporter à Programme
dʹentretien 3 372.
La rotation uniformise l'usure de tous les
pneus. La première permutation est la
plus importante.
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