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Conduite et fonctionnement
Régénération sur demande
La régénération sur demande permet
d'augmenter la décélération en appuyant sur
la palette du volant et en la maintenant
enfoncée. Le système de régénération sur
demande fonctionne en D (conduite). La pédale
d'accélérateur peut être utilisée pour gérer
la décélération lors de l'utilisation de la
régénération sur demande. Voir Conduite à une
pédale 3 198.
Si le véhicule est amené à un arrêt complet
avec la palette de la régénération sur demande
maintenue enfoncée, le véhicule n'avance
plus quand la palette est relâchée. La pédale
d'accélérateur doit être enfoncée pour faire
avancer le véhicule.
Si le véhicule est sur une pente abrupte, il
faut utiliser la pédale de frein pour maintenir
le véhicule.
Lorsque la puissance de freinage régénératif
disponible est limitée, les freins hydrauliques
peuvent être appliqués pour compenser
la différence.
Lorsque la régénération sur demande est
activée en maintenant la palette, le régulateur
de vitesse automatique se désengage et les
feux stop peuvent s'allumer.
Éviter d'utiliser la régénération sur demande
lorsque la route est glissante. Utiliser la pédale
de frein comme principal dispositif de freinage.
Systèmes de commande
de suspension
Antipatinage/Contrôle
électronique de la stabilité
Le véhicule est équipé d'un système
antipatinage et d'un système StabiliTrak/de
contrôle électronique de la stabilité. Ces
systèmes contribuent à limiter le patinage
des roues et aident le conducteur à garder
le contrôle, spécialement sur des routes
glissantes. Les deux systèmes sont mis en
fonction automatiquement lorsque le véhicule
démarre et commence à rouler.
Le système antipatinage s'active s'il détecte
que l'une des roues motrices patine ou
commence à perdre l'adhérence. Lorsque ceci
arrive, le système antipatinage applique les
freins aux roues qui patinent et réduit la
puissance du véhicule pour limiter le patinage.
Le système StabiliTrak/de contrôle de la
stabilité électronique s'active lorsque le
véhicule détecte une différence entre la
trajectoire prévue et la direction que le
véhicule est en train de prendre. Le système
antipatinage applique de manière sélective
une pression de freinage sur au moins un
des freins de roue du véhicule pour aider
le conducteur à diriger le véhicule dans la
direction voulue.
Si le régulateur de vitesse automatique est
utilisé et si le système antipatinage ou de
contrôle de la stabilité commence à limiter le
patinage, le régulateur de vitesse automatique
est désengagé. Le régulateur de vitesse
automatique peut être remis en fonction
lorsque l'état de la chaussée le permet.
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