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intervalles requis ou sont tout simplement trop vieux.
Nous souhaitons encourager nos clients à se familiariser avec leur parachute de secours et à s'y intéresser de plus
près. Le parachute de secours est un élément important du dispositif de sécurité de chaque parapentiste.
2. CONSEILS GÉNÉRAUX DE SÉCURITÉ
La pratique du vol libre nécessite une formation adéquate et une connaissance approfondie du sujet, ainsi que les
assurances et les licences nécessaires. Chaque pilote doit être en mesure d'évaluer correctement les conditions
météorologiques avant le vol. Avant chaque décollage, tous les éléments de l'équipement de vol doivent être
vérifiées pour s'assurer qu'ils ne sont pas endommagés et qu'ils sont en état de voler.
Chaque pilote est seul responsable de tous les risques encourus, jusqu'aux blessures et à la
mort, dans la pratique du sport aérien. Ni le fabricant ni le vendeur d'un parachute de
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secours ne peuvent être tenus pour responsables ni ne peuvent garantir la sécurité du
pilote.
3. DOMAINE D'UTILISATION ET RESTRICTIONS
3.1. Restrictions d'usage
Ce parachute de secours a été spécialement conçu comme parachute à déclencher manuellement pour le parapente,
le parapente motorisé et le deltaplane. L'utilisation de ce parachute de secours n'est pas autorisée dans le cadre
d'autres activités aéronautiques telles que le parachutisme, le skydiving et le base jump ! Ce parachute de secours
SQR est certifié selon les normes EN 12491 et LTF NFL II 91/09.
Ne pas utiliser le parachute de secours SQR Prime à des vitesses de chute supérieures à 32
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m/s (115 km/h) !
La norme de vol pour les parachutes de secours EN 12491:2015 spécifie les deux vitesses d'ouverture 40 m/s ou
60 m/s pour le test de charge. Bien que le SQR Prime ait été testé avec succès à 50 m/s lors du test de charge, il
appartient toujours à la classe 40 m/s, dans laquelle une vitesse de déploiement maximale de 115 km/h est définie,
en tenant compte de l'incertitude de mesure. Cependant, sa résistance structurelle (capacité d'absorption d'énergie)
est supérieure de plus de 50 % à celle exigée par la certification à 40 m/s.
3.2. Exigences de pliage et de contrôle
Tous les 12 mois, le parachute de secours doit être ouvert, aéré et ensuite replié. Le repliage doit être noté dans le
carnet de pliage et de contrôle (en ligne) du secours.
Tous les 24 mois, le parachute de secours SQR doit être soumis à un contrôle périodique et ce contrôle doit être
inscrit dans le carnet de pliage et de contrôle (en ligne).
3.3. Conditions additionnelles de pliage et de contrôle
L'intervalle de conditionnement nécessaire peut être raccourci en cas d'influences environnementales extrêmes
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