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7.3. La descente sous le parachute
Une fois que le parachute de secours est ouvert, tu as un bref laps de temps (généralement trois à cinq secondes)
pendant lequel ton parapente n'est pas sous charge. Lorsque le parapente veut à nouveau voler, qu'il retrouve de
l'incidence et de la vitesse, il devient de plus en plus difficile de le contrôler. La force de contrôle augmente et le
risque de vrillage des suspentes (twist) du parapente et la perte de contrôle de l'aile qui en résulte devient plus
probable.
Il est fortement recommandé qu'après l'ouverture du secours, le pilote mette
Warning
IMMÉDIATEMENT le parapente hors de capacité de vol !
Le meilleur moyen d'y parvenir est de décrocher le parapente en tirant le plus possible vers le bas et
symétriquement les deux suspentes de frein . Cela aide à stabiliser le système et minimise les perturbations dans le
comportement du parachute de secours, comme le tangage, l'effet miroir ou la dérive latérale.
L'évolution constante du parapente et du parachute de secours entraîne une augmentation
Warning
des problèmes de comportement. Il est donc extrêmement important que seul un des deux
appareils vole.
Si la performance et le comportement du parachute de secours sont importants, il est encore plus important que le
parapente soit rendu inapte au vol - jusqu'à l'atterrissage. Le paragraphe précédent décrit la manière d'empêcher le
parapente de voler. Chaque tentative de vol du parapente provoque une contre-réaction du secours SQR, des
oscillations ou un effet miroir en sont la conséquence, jusqu'à ce que le sol soit finalement atteint. Supposons que
le parapente soit incapable de voler en raison d'un décrochage - il faut alors maintenir cet état jusqu'au sol. Si le
décrochage est relâché avant, il peut y avoir des mouvements de balancement extrêmes, car les deux ailes veulent
voler. Les mouvements de balancement entraînent des vitesses de descente plus élevées et la probabilité d'être
blessé à l'atterrissage est plus grande.
7.4. Atterrissage
Technique d'atterrissage
Pour minimiser le risque de blessure, tu devrais, si possible, adopter la position d'atterrissage utilisée en
parachutisme : jambes et pieds joints - ne pas les croiser, les garder légèrement fléchis. Les pieds sont
perpendiculaires au sol. Ne regarde pas vers le bas, mais vers l'horizon - lorsque tu touches le sol, roule
progressivement de manière fluide sur un côté : d'abord pieds, genoux, hanches, puis dos et épaules.
Atterrissage dans l'eau
Si tu atterris dans l'eau, tu dois être conscient que le volume d'air dans la protection dorsale fait flotter la sellette et
peut te faire basculer la tête dans l'eau. Essaie de t'en extraire et d'utiliser ta sellette comme bouée de sauvetage.
Mesures à prendre après l'atterrissage
Après l'atterrissage, tu devrais - si nécessaire - contrôler le parachute de secours en tirant le centre de la voilure
vers l'intérieur au niveau des suspentes centrales. Un vent fort peut gonfler le parachute de secours après
l'atterrissage, te tirer au-dessus du sol et ainsi provoquer des blessures.
N'oublie pas de chercher et de récupérer le conteneur intérieur (pod) - sans lui, tu ne pourras pas replier le
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