Danfoss VLT Midi Drive FC 280 Manuel De Configuration page 40

Vue d'ensemble des produits
2.9.2 Freinage dynamique
2 2
Le freinage dynamique est e ectué par :
•
Freinage résistance : un frein IGBT maintient la
surtension sous un certain seuil en dirigeant
l'énergie du frein du moteur vers la résistance de
freinage connectée (paramétre 2-10 Brake Function
= [1] Freinage résistance).
Ajuster le seuil au paramétre 2-14 Brake voltage
reduce avec la gamme 70 V pour 3 x 380-480 V.
•
Freinage CA : l'énergie de freinage est répartie
dans le moteur en modi ant les conditions de
perte dans le moteur. La fonction de frein CA ne
peut pas être utilisée dans les applications avec
une fréquence de cycle élevée car cela entraîne
une surchau e du moteur (paramétre 2-10 Brake
Function = [2] Frein CA).
•
Freinage CC : un courant CC en surmodulation
ajouté au courant CA fonctionne comme un frein
magnétique (paramétre 2-02 DC Braking Time
≠ 0 s).
2.9.3 Sélection des résistances de freinage
Pour gérer des exigences plus élevées par freinage généra-
torique, une résistance de freinage est nécessaire.
L'utilisation d'une résistance de freinage garantit que la
chaleur est absorbée par celle-ci et non par le variateur de
fréquence. Pour plus d'informations, consulter le Manuel de
con guration de la résistance VLT
Si la quantité d'énergie cinétique transférée à la résistance
à chaque période de freinage est inconnue, calculer la
puissance moyenne à partir du temps de cycle et du
temps de freinage. Le cycle d'utilisation intermittent de la
résistance indique le cycle d'utilisation pendant lequel la
résistance est active. L'Illustration 2.32 représente un cycle
de freinage typique.
Le cycle d'utilisation intermittent de la résistance est
calculé comme suit :
Cycle d'utilisation = t
t = temps de freinage en secondes.
b
T = temps de cycle en secondes.
38
®
VLT
®
Brake Resistor MCE 101.
/T
b
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Midi Drive FC 280
Charge
Vitesse
Illustration 2.32 Cycle de freinage type
Gamme de puissance :
0,37–22 kW (0,5–30 HP) 3 x 380–480 V
0,37–3,7 kW (0,5–5 HP) 3 x 200–240 V
Durée du cycle (s)
Cycle d'utilisation du freinage au couple
de 100 %
Cycle d'utilisation du freinage en
surcouple (150/160 %)
Tableau 2.14 Freinage en surcouple Niveau de couple
Danfoss propose des résistances de freinage avec des
cycles d'utilisation de 10 % et 40 %. Si un cycle d'utili-
sation de 10 % est appliqué, les résistances de freinage
sont capables d'absorber la puissance de freinage pendant
10 % du temps du cycle. Les 90 % restants du temps de
cycle sont utilisés pour évacuer la chaleur excédentaire.
AVIS!
Véri er que la résistance est conçue pour gérer le temps
de freinage requis.
La charge maximale autorisée pour la résistance de
freinage est indiquée comme une puissance de pointe à
un cycle d'utilisation intermittent donné et peut être
calculée comme suit :
2
Calcul de la résistance de freinage
Ω =
cc, fr
fr
U
R
P
où
P = P
pointe moteur
Comme indiqué, la résistance de freinage dépend de la
tension du circuit intermédiaire (U
ta tc tb to ta tc tb
T
x 0 . 83
pointe
x M [%] x η x η [W]
fr moteur VLT
).
cc
to ta
Temps
120
Continu
40%
MG07B204