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Diagramme de
compatibilité de l'engrenage :
Le diagramme ci-dessous montre la
gamme complète des combinaisons de
l'engrenage du modèle.
Pignon droit
46
50
54
11
-
12.94
13.97
12
-
11.86
12.81
13
10.07
10.95
11.82
14
9.35
10.16
10.98
15
8.73
9.49
10.25
16
8.18
8.89
9.61
17
7.70
8.37
9.04
18
7.27
7.91
8.54
19
6.89
7.49
8.09
20
6.55
7.12
7.68
21
6.23
6.78
7.32
22
5.95
6.47
6.99
23
5.69
6.19
6.68
24
5.46
5.93
6.40
25
5.24
5.69
6.15
26
5.04
5.47
5.91
27
4.85
5.27
5.69
28
4.68
5.08
5.49
29
4.51
4.91
5.30
30
4.36
4.74
-
31
4.22
4.59
-
32
4.09
4.45
-
33
3.97
4.31
-
34
3.85
-
-
Con guration standard 50 mph
Correspond, mais le fonctionnement
prolongé n'est pas recommandé. Voir
les avertissements.
Engrenages optionnels inclus, prévus
seulement pour l'utilisation du modèle
à grande vitesse, 100 mph
Ne correspond pas
Correspond, réduit la vitesse de
pointe mais prolonge la durée de
fonctionnement
26
•
XO-1
RÉGLAGES AVANCÉS
ENGRENAGES DE LA TRANSMISSION
Modifier les engrenages vous permet d'effectuer le réglage fin de la vitesse
du modèle et de contrôler les températures du bloc piles et du moteur.
Utilisez un rapport de vitesse inférieur (plus grand numériquement) pour
réduire l'appel de courant et les températures. Utilisez un rapport de vitesse
supérieur (plus petit numériquement) pour augmenter la vitesse. Utilisez la
formule suivante pour calculer le rapport total pour les combinaisons qui
ne sont pas sur le diagramme des engrenages :
# de dents du pignon droit
x 2,85 = rapport de vitesse
# de dents du pignon moteur
Lorsque vous utilisez des rapports de vitesse plus grands, il est important
de surveiller les températures de la pile et du moteur. Si la pile est
extrêmement chaude (150°F), et/ou le moteur est trop chaud au toucher
(200°F), le modèle est probablement sur-entraîné l'appel de courant est
trop grand. Ce test de la température présuppose que le modèle a plus
ou moins le poids d'origine et fonctionne librement sans excès de friction,
traînage ou agrippage et la pile est entièrement chargée et en bon état de
fonctionnement. Note: Vérifiez et réglez l'engrènement si un pignon droit
et/ou un engrenage à pignons a été changé.
Ce modèle est muni d'un moteur Big Block de Traxxas / Castle Creations.
La combinaison d'engrenages dont le modèle dispose par fabrication
assure en général une bonne accélération et une vitesse de pointe. Si vous
souhaitez augmenter la vitesse de pointe, installez le grand engrenage
à pignons optionnel fourni (plus de dents). À l'utiliser UNIQUEMENT
lorsqu'on conduit le modèle à de grandes vitesses. Cet engrenage n'est
pas recommandé en cas de démarrage et arrêt répété.
Les démarrages et arrêts répétés avec l'engrenage pour grande vitesse
réchauffent le moteur. Le système de protection contre les surcharges
thermiques coupe l'alimentation en cas de réchauffement extrême. Le
modèle fonctionne normalement lorsque le contrôleur de vitesse atteint
une température sécuritaire. Pour éviter que moteur se réchauffe, n'utilisez
que les engrenages recommandés et ne faites rouler le véhicule qu'en
respectant les consignes visant les rapports de vitesse en question.
Attention !
Ne conduisez pas le modèle à des vitesses réduites dans
un espace restreint, avec des démarrages et des arrêts répétés, avec
les rapports de vitesse dans les zones jaune et rouge, comme indiqué
dans le tableau à gauche. Le moteur surchau era, endommageant de
façon permanente le moteur. Les dégâts produits par la surchau e ne sont
pas couverts par la garantie limitée. Un capteur de surcharge thermique
protège contre les surchau es catastrophiques. Le contrôleur de vitesse fait
clignoter ses témoins DEL rouge et jaune, indiquant que le moteur est en
train de surchau er, mais cet indicateur ne doit par être considéré infaillible.
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RÉGLAGE DES DIFFÉRENTIELS À ENGRENAGE
HERMÉTIQUE
L'action des différentiels des engrenages avant et arrière du modèle
peuvent être réglés en fonction des conditions de route et des exigences
de performance, sans effectuer des démontages complexes ou enlever le
système de suspension.
Par fabrication, les différentiels sont remplis de liquide de silicone et sont
scellés pour préserver un rendement constant à long terme. Changer l'huile
du différentiel avec de l'huile à degrés inférieurs ou supérieurs de viscosité
total
modifie le rendement des différentiels. Mettre de l'huile plus visqueuse
dans le différentiel réduit la tendance de transférer l'énergie motrice
vers la roue, dans des conditions d'adhérence minimale. Ceci est visible
lorsque vous prenez des virages brusques sur des surfaces lisses. Les roues
en décharge à l'intérieur du virage ont le moindre degré d'adhérence et
tendent à tourner à des rpms extrêmement élevées. L'huile plus visqueuse
(plus épaisse) fait agir le différentiel comme un différentiel à glissement
limité, distribuant une puissance égale aux roues gauches et droites.
En général, le modèle préfère de l'huile plus visqueuse lorsqu'il doit
rouler sur des surfaces à adhérence réduite. Note : Une huile plus lourde
détermine le transfert égal de la puissance même si un pneu - ou plusieurs -
ne touche pas la terre. Le véhicule est ainsi plus susceptible d'être renversé
sur des surfaces très adhérentes.
Par fabrication, le différentiel avant est rempli de l'huile de silicone SAE à
viscosité de 500.000 W. Le différentiel arrière est rempli de SAE 100.000 W.
Mettez toujours de l'huile de silicone dans les différentiels. Traxxas offre
de l'huile SAE à viscosité de 10.000W, 30.000W et 50.000W (voir la liste des
pièces). Les différentiels doivent être enlevés du véhicule et démontés pour
changer ou remplacer l'huile.
Suivez les étapes ci-dessous pour remplir les différentiels avant et arrière :
Di érentiel avant :
1. Enlevez les trois vis à tête fraisée de 4 x 15 mm et les deux vis à tête
fraisée de 3 x 10 mm fixant le bâti de moteur au séparateur.
2. Enlevez les deux vis à tête fraisée de 4 x 30 mm du dessous du châssis.
3. Enlevez les deux vis à tête ronde de 3 x 15 mm fixant le support de
pare-choc supérieur au boîtier de différentiel. Mettez de côté le bâti de
moteur.
4. Enlevez la vis à tête ronde de 3 x 15 mm de la traverse avant et détachez
la traverse du véhicule.
5. Enlevez les deux vis à tête ronde de 3 x 15 mm du couvercle du
différentiel et mettez ce dernier de côté.
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