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Conduite
Conduite sur le sable
Si vous conduisez sur le sable, essayez de garder les quatre roues sur la
partie la plus ferme de la piste. Évitez de réduire la pression des pneus.
Rétrogradez plutôt et avancez à vitesse constante sur le sol. Appuyez
lentement sur l'accélérateur et évitez de faire patiner les roues.
Ne roulez pas dans le sable profond sur de grandes distances avec votre
véhicule à transmission intégrale. Le système de transmission intégrale
risquerait de surchauffer. Si les roues arrière cessent de patiner alors que
les roues avant patinent dans le sable profond, coupez le contact afin de
laisser refroidir le système de transmission intégrale pendant au moins
15 minutes. Une fois le système de la transmission intégrale refroidi, son
fonctionnement normal sera rétabli. Si vous conduisez lentement dans le
sable profond par une température très chaude, utilisez la gamme basse
(L) autant que possible. L'utilisation du premier rapport (L) permet de
refroidir davantage le moteur et la boîte de vitesses.
En conditions rigoureuses, le climatiseur pourrait s'arrêter puis
redémarrer plusieurs fois pour éviter de surchauffer le moteur.
Évitez la vitesse excessive, car l'élan du véhicule pourrait ne pas vous
être favorable. Votre véhicule pourrait en effet s'enfoncer à un point tel
que vous devrez faire appel à un autre véhicule pour vous dégager.
N'oubliez pas qu'il est possible de se tirer d'un mauvais pas en reculant
avec précaution.
Conduite dans l'eau et dans la boue
Si vous devez traverser une nappe d'eau profonde, conduisez lentement,
car l'adhérence et le freinage peuvent être limités.
Avant de traverser une nappe d'eau, déterminez-en la profondeur. Évitez
de rouler dans l'eau si le niveau dépasse la partie inférieure des jantes de
roue (voitures) ou la partie inférieure des moyeux de roue (camions) (si
possible) et procédez lentement. Si de l'eau atteint le circuit d'allumage,
le moteur peut caler.
Après avoir traversé un plan d'eau, essayez toujours les freins, car des
freins humides ne sont pas aussi efficaces que des freins secs. Pour
accélérer le séchage des freins, freinez doucement à quelques reprises
tout en roulant à basse vitesse.
Dans la boue, évitez les changements brusques de vitesse ou de
direction. Même les véhicules à transmission intégrale peuvent perdre
leur adhérence dans la boue. Comme dans le cas de la conduite sur le
sable, appuyez lentement sur l'accélérateur et évitez de faire patiner les
roues. En cas de dérapage, tournez le volant dans le sens du dérapage
pour retrouver la maîtrise du véhicule.
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2012 MKX (mkx)
Owners Guide, 1st Printing
Canadian_French (fr_can)
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