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9. Vérifier l'état de surface de l'axe du cylindre.
Il est important que cette surface soit propre,
lisse et poli. Dans le cas de rayures apparen-
te, polir l'axe avec un papier de verre très fin.
Vérifier que la rondelle (5) soit propre et que
l'encoche de la rondelle semboite bien dans
la clavette.
10. S'il est nécessair, remplacer les 2 joints
torique de l'anneau en acier inoxydable, siège
de la garniture en graphite.
11. Examiner avec soin la surface en graphite de
la garniture. Si elle n'est pas parfaite et avec
un défaut apparent, remplacer-la de la façon
suivante:
Lubrifier la face extérieur de la partie graphie
de la nouvelle garniture d'étanchéité avec de
l'huile frigorifique et placer la dans la bague
de logement en inox.
12. Remettre en place sur l'arbre du tambour la
bague en inox, siège de la garniture en
graphite.
13. Monter sur l'arbre du tambour la partie re-
stante du méchanisme d'étanchéité (bague
et ressort en acier inox) (9), ensuite la bague
logement du ressort (10).
14. Positionner la vis de 4 MA avec son écrou
dans un des trois trous filetés, ensuite visser-
la pour comprimer le ressort.
15. Quand le ressort de la garniture d'étainchété
a été partiellement comprimé positionner les
deux autres vis et comprimer complètemenr
le ressort en vissant graduellement les trois
points de tension.
16. Après avoir serré les vis, desserrer la vis à
tirant et la remplacer par la trosième.
17. Nettoyer avec soin l'intèrieur du collecteur de
réfrigérant. Vérifier ke bon état du joint plat
(8) et le mettre en place dans le fond du
collecteur.
Mettre en place la rondelle (12) en bout
d'arbre qui sert au mantient du petit joint
paulstra (13) sur le collecteur.
18. Remettre en place le collecteur sur les six tiges
filetées, placer les six écrous et rondelles et
serrer avec une clef plate ou à tube de 10 mm.
19. Remettre en place la tuyauterie de sortie
fluide, changer le joint plat (14) si necessaire
et serrer les quatre vis de fixation à l'aide
d'une clef "Allen".
20. Remonter la tuyauterie d'entrée fluide et
serrer l'écrou fileté.
3
DEPOSE ET REMPLACEMENT DU
MOTEUR D'ENTRAINEMENT
A. Pour déposer l'Ensemble Moteur d'Entrai-
nement:
1) Enlever les vis et les panneaux avant
supérieur et droit.
2) Faire glisser la courroie de la poulie du moteur.
3) Enlever la vis de fixation de la poulie à l'arbre
du moteur.
4) Déconnecter les fils d'alimentation du moteur.
5) Enlever les boulons, rondelles de blocage et
rondelles plates fixant le moteur à sa plaque
support.
6) Enlever le moteur de sa plaque support et le
retirer du chassis.
7) Desserrer et enlever les quatre écrous fixant
le moteur sur le berceau.
B. Pour remettre en place l'Ensemble Moteur
d'Entraînement, suivre la procédure inverse
de celle de dépose.
4. DEPOSE ET REMPLACEMENT DU
REDUCTEUR, ET DES CLAVETTES
CELERON
A. Pour déposer le réducteur:
1) Enlever les vis et les panneaux avant
supérieur et latéral droit.
2) Faire glisser la courroie de la poulie du
moteur.
3) Retirer la vis fixant la poulie sur l'entrée
d'arbre du réducteur.
4) Retirer les quatre écrous et rondelles fixant
le réducteur sur l'extérieur de la paroi du
réservoir.
5) A l'aide d'un maillet donner au réducteur une
série de coups amortis pour le relâcher soit
sur les boulons de support que sur l'axe du
tambour.
6) A l'aide de deux tournevis inserés entre la
paroi du réservoir et le côté bridé du
réducteur, forcer le réducteur pour le détacher
du réservoir. Si la résistence rencontrée est
excessive, utiliser un lévier à pied-de-porc.
7) Procéder à extraite totalement de l'axe du
tambour le réducteur complet.
8) Sur l'axe du tambour dans leur logements,
on trouve les deux chavettes céleron qui font
d'entraînement entre l'axe et le réducteur.
9) A l'aide d'un petit tournevis forcer et extraire
les deux clavettes de leur logement.
B. Pour remettre en place les deux clavettes et
le réducteur, suivre la procédure inverse de
celle de dépose.
5. REPLACEMENT DES CLAVETTES
CELERON
A. Le remplacement des clavettes est nécessair
seulement quand elles sont cassées et
pourtant elles ne relient pas le réducteur
avec l'arbre du elles ne relient pas le réducteur
avec l'arbre du tambour évaporateur, c'est à
dire que le motoréducteur ne conduit pas le
tambour évaporateur.
B. Pour remplacer les clavettes il faut enlever la
boîte complète du réducteur. Pour cette
opération il faut exécuter les pas à partir du
no. 12.
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