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« Mise en service et maintenance »
6.3.2
Batterie chaude électrique
Consignes particulières pour les batteries chaudes électriques :
Pour le raccordement électrique, se conformer au plan de câblage électrique joint à l'appareil.
„
Veuillez tenir compte de la notice d'utilisation de l'aérotherme électrique.
„
La batterie chaude électrique ne doit être utilisée que combiné avec un thermostat de flux (positionnement et ajuste-
„
ment par l'exploitant).
La sonde de température et le thermostat de sécurité doivent être intégrés dans le circuit de commande de la
„
batterie chaude électrique.
Dans le cas de ventilateurs pilotés par la vitesse de rotation, une réduction de puissance conséquente de la batterie
„
chaude électrique doit être effectuée.
Après une coupure de courant ou des signaux de pannes éventuels, vérifier que l'installation n'est pas détériorée et
„
procéder à des mesures de remplacement le cas échéant.
Il faut impérativement éviter l'accumulation de chaleur dans la batterie chaude électrique.
„
Les causes fréquentes de défaillance sont les suivantes :
Cause
Pas de débit d'air
Débit d'air trop faible en raison de ventilateurs régulés
La sonde de température n'est pas raccordée
Le thermostat de sécurité n'est pas raccordé
Pas de traînage du ventilateur
Mise en service incorrecte – contrôle du chauffage électrique
sans débit d'air suffisant par ex. : clapets fermés ou air parasite
Températures de l'air supérieures à 60 °C
En cas de rajout par l'exploitant de batteries chaudes électriques, respecter les distances suivantes par rapport aux autres
composants :
Jusqu'à la taille 16 (hauteur intérieure 1224 mm) :
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supérieur à la taille 16 :
„
Les dommages causés par des températures trop élevées dues à la chaleur accumulée ne sont pas couverts par la
garantie !
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Toutes modifications servant au progrès technique réservées !
Remède
Les groupes de batteries chaudes ne doivent être déclenchés
seulement si un flux d'air suffisant a été amené dans la batterie
chaude.
—> Utilisation d'un appareil de mesure du débit volumique d'air.
La société AL-KO recommande l'intégration du pilotage
de la batterie chaude électrique dans le- circuit de com-
mande de l'interrupteur de réparation (interrupteur de
secours)
Il faut aussi adapter la puissance de chauffe selon la réduction
du débit volumique d'air.
—> Réglage en continu de l'énergie chaude ou commu-
tation des groupes de chauffe suivant le débit volumique
d'air prescrit.
Lors de la mise en service, vérifier le fonctionnement relatif à la
température du système de déconnexion.
Lors de la mise en service, vérifier le fonctionnement du
système de déconnexion.
Il est impérativement nécessaire que les ventilateurs aient
une inertie de fonctionnement de minimum 5 minutes après
déconnexion du chauffage électrique. En variante, l'inertie de
fonctionnement du ventilateur peut aussi être commandée par
un thermostat.
S'assurer lors du contrôle qu'il y a toujours un débit volumique
d'air suffisant dans la batterie de chauffe.
Il conviendra de s'assurer que les températures de l'air ne
dépassent jamais 60 °C.
La température de l'air en fonctionnement normal (en continu)
ne doit pas excéder 40 °C.
300 mm
450 mm.
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