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Opération
Pour relever la proue ("proue relevée"), écar-
tez la tige du tableau AR.
Pour abaisser la proue ("proue abaissée"),
rapprochez la tige du tableau AR.
Effectuez des tests de fonctionnement avec
le système de trim réglé suivant différents
angles afin de trouver la position qui convient
le mieux à votre bateau et à vos conditions
d'utilisation.
REMARQUE:
L'angle de trim du moteur hors-bord peut
être modifié d'approximativement 4 degrés
en déplaçant la tige de trim d'un trou.
FMU46350
Réglage de l'angle de trim pour les
modèles de système de relevage
hydraulique (modèles de tableau AR
L)
FWM00492
Arrêtez le moteur avant d'ajuster
l'angle de trim.
Veillez à ce que personne ne se trouve
à
proximité
du
lorsque vous ajustez l'angle de trim, et
veillez également à ne pas vous coincer
un membre entre le moteur et son sup-
port.
Faites preuve de vigilance lorsque vous
essayez une position de trim pour la
première fois. Augmentez progressive-
ment la vitesse et soyez attentifs aux
éventuels signes d'instabilité et pro-
blèmes de contrôle. Un angle de trim in-
correct peut entraîner une perte de
contrôle.
(1) Arrêtez le moteur.
(2) Placez le levier de verrouillage du sys-
tème de relevage en position déver-
rouillée.
53
moteur
hors-bord
(3) Maintenez l'arrière du capot supérieur
d'une main et relevez le moteur suivant
l'angle désiré.
(4) Ramenez le levier de verrouillage du
système de relevage en position de ver-
rouillage pour soutenir le moteur.
Pour relever la proue ("proue relevée"), rele-
vez le moteur.
Pour abaisser la proue ("proue abaissée"),
abaissez le moteur.
Effectuez des tests de fonctionnement avec
le système de trim réglé suivant différents
angles afin de trouver la position qui convient
le mieux à votre bateau et à vos conditions
d'utilisation.
FMU27913
Réglage du trim du bateau
Lorsque le bateau plane, une attitude de
proue relevée produit une diminution de la
traînée, une plus grande stabilité et une effi-
cacité accrue. C'est généralement le cas
lorsque la ligne de quille du bateau est rele-
vée d'environ 3 à 5 degrés. Avec la proue re-
levée, le bateau peut davantage avoir
tendance à virer d'un côté ou de l'autre.
Compensez cette tendance en agissant sur
la direction. Lorsque la proue du bateau est
abaissée, il est plus facile d'accélérer depuis
l'arrêt pour faire planer le bateau.
ZMU03213
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