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Sécurité
signale un dysfonctionnement du répartiteur
électronique de freinage.
L'arrêt du véhicule est impératif.
Stationner dans les meilleures conditions de
sécurité et couper le contact.
Consulter le Réseau CITROËN ou un atelier
qualifié.
En cas de changement de roues
(pneus et jantes), veiller à ce qu'elles
soient homologuées pour le véhicule.
Après un choc
Faire vérifier par le Réseau CITROËN
ou par un atelier qualifié.
Post Collision Safety Brake
(PCSB)
En cas d'accident, le véhicule déclenche
automatiquement un freinage automatique
post-collision. Ce système vise à réduire le
risque de suraccident si le conducteur ne réagit
pas.
Le système réagit aux collisions frontales,
latérales et arrière.
Le système n'est pas opérationnel en
cas d'indisponibilité de la fonction de
déclenchement et d'exécution du freinage
automatique post-collision du véhicule ; cela
peut arriver lors d'accidents destructeurs ou
dans d'autres scénarios d'accidents spécifiques.
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Il est possible de passer outre le freinage
automatique post-collision en appuyant sur la
pédale d'accélérateur.
Conditions de fonctionnement
Le système fonctionne si les conditions
suivantes sont remplies :
– Les airbags ou prétensionneurs
pyrotechniques des ceintures de sécurité ont
été déclenchés lors de la collision.
– Les systèmes de freinage et les fonctions
électriques restent continuellement
opérationnels pendant et après la collision.
– Le conducteur n'a pas appuyé sur la pédale
d'accélérateur.
Anomalie de fonctionnement
En cas de
dysfonctionnement, l'un de
ces témoins s'allument fixement au combiné,
accompagnés du témoin Service, de l'affichage
d'un message et d'un signal sonore.
Faire vérifier par le Réseau CITROËN ou par un
atelier qualifié.
Assistance au freinage
d'urgence (AFU)
Ce système réduit la distance d'arrêt en
cas d'urgence, en optimisant la pression de
freinage.
Il se déclenche en fonction de la vitesse
d'actionnement de la pédale de frein. Cela se
traduit par une diminution de la résistance de la
pédale et une augmentation de l'efficacité du
freinage.
Antipatinage des roues
(ASR) / Contrôle dynamique
de stabilité (CDS)
L'antipatinage des roues optimise la motricité
en agissant sur les freins des roues motrices
et sur le moteur, afin d'éviter le patinage d'une
ou plusieurs roues. Il améliore aussi la stabilité
directionnelle du véhicule.
En cas d'écart entre la trajectoire suivie par le
véhicule et celle souhaitée par le conducteur,
le contrôle dynamique de stabilité agit
automatiquement sur le frein d'une ou plusieurs
roues et sur le moteur pour inscrire le véhicule
dans la trajectoire souhaitée, dans la limite des
lois de la physique.
Ces systèmes sont automatiquement activés à
chaque démarrage du véhicule.
En cas de problème d'adhérence ou de
trajectoire, ces systèmes se mettent en
marche (confirmé par le clignotement de ce
témoin au combiné).
Désactivation / Réactivation
Dans des conditions exceptionnelles (ex. :
démarrage du véhicule embourbé, immobilisé
dans la neige, sur sol meuble), il peut s'avérer
utile de désactiver le système ASR pour faire
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