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Tringle
Les carcasses sont enroulées autour des tringles.
L'enveloppement sur les deux côtés génère
3 couches de carcasse.
Pour éviter un glissement du pneu sur la jante lors
du pompage et assurer une bonne tenue, les
tringles sont stabilisées de 2 manières :
1
Illustration 27 : tringle en acier (1) et tringle en Kevlar (2)
•
avec un fil d'acier. Ces pneus sont appelés pneus
à fil (en anglais Clincher).
•
avec des fibres d'aramide (Kevlar®). Ces pneus
sont appelés pneus pliables. Les pneus pliables
pèsent environ 50 à 90 g de moins que les pneus
à fil. Ils peuvent également être pliés pour réduire
leurs dimensions d'emballage.
Protection anti-crevaison (en option)
Une protection anti-crevaison peut être située
entre la carcasse et la bande de roulement.
Illustration 28 : Effet de la protection anti-crevaison
Chaque fabricant de pneus utilise ses propres
classes de résistance aux crevaisons, qui ne sont
pas équivalentes.
MY23I0a - 44_1.0_23.01.2024
2
3.5.4.3 Jante
La jante est le profil en métal ou en carbone d'une
roue qui réunit le pneu, la chambre à air et la
bande de jante. La jante est reliée au moyeu par
les rayons.
Sur les freins de jante, le côté extérieur de la jante
est utilisé pour le freinage.
3.5.4.4 Valve
Tous les pneus ouverts ont une valve. La valve
permet de gonfler le pneu pour le remplir d'air.
Chaque valve comprend un capuchon de valve.
Le capuchon de valve vissé protège contre la
poussière et la saleté.
Le vélo électrique comporte soit :
•
Valve Dunlop
•
Valve Presta
•
Valve Schrader
Valve Dunlop
La valve Dunlop, également appelée valve
classique, est la plus répandue. L'embout de la
valve peut être facilement remplacé et l'air peut
être relâché très vite.
Illustration 29 : Valve Dunlop
Description
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