Publicité
Avec un réglage optimal, la fourche de
suspension se compresse rapidement et sans
obstacle lors du franchissement d'irrégularités et
amortit les irrégularités. La traction est préservée
Illustration 17 : Comportement optimal de la fourche de suspension sur les irrégularités
Amortisseur de détente
Les amortisseurs de détente (en anglais
Rebound) amortissent les mouvements de
détente, c'est à dire les contraintes de traction.
L'amortisseur de détente définit la vitesse à
laquelle la suspension se détend après une
contrainte. L'amortissement de détente détermine
la vitesse de sortie et de détente de la fourche
suspendue, qui a elle-même un impact sur la
traction et le contrôle.
Illustration 18 : Comportement optimal de la fourche de suspension
Amortisseurs de détente Highspeed et Lowspeed
Les amortisseurs de détente peuvent être dotés
du réglage Highspeed ou Lowspeed ou des deux
réglages. Ces réglages n'ont rien à voir avec la
vitesse du vélo ou la vitesse de pénétration, mais
déterminent la course de suspension utilisée.
Plus la course de suspension utilisée est
importante, plus la contre-pression exercée par le
ressort est élevée, et plus le mouvement de
détente est rapide.
MY23I0a - 44_1.0_23.01.2024
(ligne bleue). La fourche de suspension réagit
rapidement au choc. La tête de direction et le
guidon se relèvent légèrement lorsque les
irrégularités sont amorties (ligne verte).
Lorsque le réglage de la fourche de suspension
est optimal, l'amortisseur se détend avec une
vitesse contrôlée. En cas d'irrégularités, la roue
reste en contact avec le sol (ligne bleue). La tête
de fourche, le guidon et le corps suivent le sol
(ligne verte) lors du franchissement
d'irrégularités. Le déplacement de la suspension
est prévisible et contrôlé.
.
Le réglage Lowspeed modifie la vitesse de
détente avec une course de suspension faible à
moyenne.
Le réglage Highspeed modifie la vitesse de
détente avec une course de suspension moyenne
à complète.
Description
55
Publicité
