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PARTIE ELECTRIQUE
CONTRÔLE DES BOUGIES
1. Déposer:
• Bougie
2. Contrôler:
• Electrode "1"
Usure/endommagement → Rem-
placer.
• Couleur de l'isolant "2"
La couleur normale est une
couleur bronze clair ou légère-
ment foncé.
Couleur franchement différente →
Contrôler l'état du moteur.
Lorsque le moteur tourne pendant
des heures à bas régime, l'isolant de
la bougie s'encrasse, même si le mo-
teur et le carburateur sont en bon état
de fonctionnement.
3. Mesurer:
• Ecartement "a"
Utiliser un calibre pour fils ou un
calibre d'épaisseur.
Hors spécifications → Régler.
Ecartement des élec-
trodes:
0.6–0.7 mm (0.024–
0.028 in)
Bougie standard:
BR9EVX/NGK (type à résis-
tance)
4. Si nécessaire, nettoyer la bougie
à l'aide d'un nettoie-bougies.
5. Serrer:
• Bougie
Bougie:
20 Nm (2.0 m•kg, 14
ft•lb)
• Avant de monter une bougie, net-
toyer la surface du joint et la surface
de la bougie.
• Serrer la bougie à la main "a" avant
de la serrer au couple correct "b".
CONTRÔLE DU CALAGE DE
L'ALLUMAGE
1. Déposer:
• Reservoir de carburant
Se reporter à la section "SELLE,
RESERVOIR DE CARBURANT
ET CACHES LATERAUX" au
CHAPITRE 4.
• Bougie
• Couvercle de carter (gauche)
2. Fixer:
• Comparateur "1"
• Support du comparateur d'écarte-
ment des électrodes de bougie
"2"
Comparateur:
YU-3097/90890-01252
Support du comparateur
d'écartement des élec-
trodes de bougie:
YU-1256
3. Faites tourner le volant "1" de
sorte à amener le piston au point
mort haut (PMH). A ce point, l'ai-
guille du comparateur s'arrête et
change de sens, bien que le vol-
ant soit tourné dans le même
sens.
4. Mettre l'aiguille à zéro sur le PMH.
5. A partir du PMH, tourner le volant
à droite jusqu'à ce que le compar-
ateur indique que le piston est à la
distance spécifiée de PMH.
Avance à l'allumage (AV.
PMH):
0.48 mm (0.019 in)
3-21
PARTIE ELECTRIQUE
6. Contrôler:
• Avance à l'allumage
Le repère gravé "a" du rotor doit
être aligné avec le repère gravé
"b" du stator.
Ne pas aligné → Ajuster.
7. Régler:
• Avance à l'allumage
Etapes du réglage:
a. Desserrer les vis (stator) "1".
b. Aligner le repère gravé situé sur le
rotor avec le repère gravé situé
sur le stator "2" en déplaçant le
stator.
c. Resserrer la vis de purge.
Boulon (stator):
7 Nm (0.7 m•kg, 5.1
ft•lb)
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