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6.) Prenez maintenant le couvercle en main et placez le porte-bobine
dans le couvercle.
Veillez à ce que le support de fil du porte-bobine corresponde au
passage du fil dans le couvercle.
7.) Détachez maintenant le fil de coupe du porte-bobine
par les œillets métalliques du couvercle.
8.) Assemblez à nouveau les deux moitiés du boîtier, de manière à ce
qu'elles s'enclenchent audiblement.
9.) Raccourcissez les longueurs de fils excédentaire, pour les ramener à
13 cm env. Cela réduit la sollicitation du moteur lors du démarrage et
de l'échauffement.
12.) Monter à nouveau la bobine de fil (voir le chapitre "Monter /
remplacer la bobine de fil").
Maintenance du filtre à air
Les filtres à air encrassés réduisent la puissance du moteur vu qu'il n'arrive
pas assez d'air au carburateur.
Des contrôles réguliers sont par conséquent indispensables. Il faut contrôler
le filtre à air
toutes les 25 heures de service et le nettoyer si nécessaire.
Si l'air est fortement chargé de poussière, contrôlez plus souvent le filtre à
air.
1.) Retirez le cache du boîtier du filtre à air
2.) Retirez le filtre à air
.
3.) Nettoyez le filtre à air
en le tapotant ou à l'air comprimé.
4.) Le montage s'effectue dans l'ordre inverse.
ATTENTION !
■
Ne nettoyez jamais le filtre à air avec de l'essence ni avec des
solvants inflammables.
Maintenance de la bougie d'allumage
1.) Retirez la cosse de la bougie d'allumage
2.) Retirez la bougie d'allumage à l'aide de la clé à bougie
3.) Le montage s'effectue dans l'ordre inverse.
Écart entre les électrodes = 0,6 mm (écart entre les électrodes entre les-
quelles l'étincelle d'allumage se forme). Contrôlez l'encrassement de la
bougie d'allumage pour la première fois au bout de 10 heures de service
et nettoyez celle-ci le cas échéant à l'aide d'une brosse à fils de cuivre.
Effectuez ensuite une maintenance de la bougie d'allumage toutes les
50 heures de service.
Affûtage de la lame équipant le capot
A
Avec le temps, la lame
(voir fig. 2a) peut s'émousser. Si vous le consta-
tez, desserrez les 2 vis avec lesquelles la lame
C
protection du fil de coupe
. Fixez la lame
lame
A
avec une pierre à aiguiser et veillez à garder l'angle de l'arête de
coupe.
Réglages du carburateur
Retirez le cache du boîtier du filtre à air
PBK 4 A1
et passez-le
.
.
fournie.
A
est fixée sur le capot de
A
dans un étau. Affûtez la
.
Réglage du câble de transmission du carburateur
Si avec le temps la vitesse maximale de l'appareil ne peut plus être atteinte
et que toutes les autres causes possibles selon le paragraphe "Dépannage"
sont exclues, il pourrait être nécessaire de régler le câble de transmission du
carburateur. Pour régler le câble de transmission du carburateur, vissez la
vis
ou la vis de réglage
H1
ainsi que le contre-écrou
(voir fig 4).
Graissage de l'engrenage
■
Rajoutez toutes les 20 heures de service un peu de graisse semi-fluide
pour engrenage (env. 10 g) pour lubrifier l'engrenage angulaire.
♦
Pour cela, dévissez la vis
graisse semi-fluide dans la boîte d'engrenages.
♦
Après avoir graissé l'engrenage, fermez à nouveau l'orifice de lubrifi-
cation avec la vis
.
Entreposage et transport
■
Rangez l'appareil dans un endroit sûr.
■
Entreposez l'appareil et ses accessoires de façon sûre et protégés des
flammes nues et des sources de chaleur/d'ignition telles que les chauf-
fe-eau à gaz, sèche-linge, poêles à mazout ou radiateurs portatifs, etc.
■
Lors du stockage, veillez toujours à ce que le capot de protection
bobine de fil
et le moteur soient exempts de résidus de tonte.
■
La protection plastique pour la lame à 3 dents
mise en place lors du transport et lorsque la lame n'est pas utilisée.
■
Avant des travaux de maintenance, éteignez l'appareil et retirez la
cosse de la bougie d'allumage
Entreposage de l'appareil
Si vous rangez l'appareil pendant une durée qui dépasse 30 jours, il faut le
préparer pour cela. Sinon, le reste du carburant se trouvant dans le carbura-
teur s'évapore et laisse un fond ressemblant à du caoutchouc. Cela pourrait
rendre le démarrage difficile et entraîner des coûts de réparation importants.
1.) Retirez le bouchon du réservoir
pression dans le réservoir d'essence
avec précaution.
2.) Démarrez le moteur et laissez le tourner jusqu'à ce qu'il s'arrête, afin
d'éliminer le carburant du carburateur.
3.) Laissez refroidir le moteur pendant env. 10 minutes.
4.) Retirez la bougie d'allumage (voir le chapitre "Maintenance de la
bougie d'allumage").
5.) Versez une cuillère à café d'huile pour moteur 2 temps dans la
chambre de combustion. Tirez plusieurs fois de suite, lentement, le
cordon de démarrage
afin de recouvrir tous les composants internes
d'huile. Réintroduisez la bougie d'allumage.
REMARQUE
■
Rangez l'appareil à un endroit sec et éloigné de toutes sources
d'ignition éventuelles.
Remise en service
1.) Retirez la bougie d'allumage (voir le chapitre "Maintenance de la
bougie d'allumage").
2.) Tirez brusquement et énergiquement le cordon de démarrage
d'enlever l'huile en trop de la chambre de combustion.
3.) Nettoyez la bougie d'allumage et veillez à ce que les électrodes de la
bougie aient un écart correct.
4.) Remplissez le réservoir d'essence
et huile".
H2
correctement
(voir le volet dépliant) pour enfoncer la
doit être à nouveau
.
afin de résorber une éventuelle
. Videz le réservoir d'essence
. Voir le paragraphe "Carburant
FR│BE │ 51
, la
afin
■
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