Publicité
D
Motorenreihe O-M
Sicherheits-, Installations- und
Wartungsanleitung
www.orange1.eu
(Rev.02 – 20-05-2022)
1. ALLGEMEINE SICHERHEITSHINWEISE
Diese Anleitung betrifft die Installation, den Betrieb und die
Wartung der Motoren der O-M Serie zum Einsatz in
explosionsfgefährdeten Bereichen durch GAS und/oder
STÄUBE.
Die Informationen zu dieser Anleitung sind nur für
entsprechend qualifiziertes Personal bestimmt.
Alle Eingriffe die über das Öffnen des Klemmkastens hinaus
gehen, haben ein Erlöschen der Motorgarantie zur Folge!
Nachfolgend die Motorkennzeichnungen, welche für die
entsprechenden Zonen maßgeblich sind.
II 2G Ex db IIC T3 Gb T.amb –40° C , +60° C
II 2G Ex db IIC T4 Gb T.amb –40° C , +60° C
II 2G Ex db IIC T5 Gb T.amb –40° C , +40° C
II 2G Ex db eb IIC T3 Gb T.amb –40° C , +60° C
II 2G Ex db eb IIC T4 Gb T.amb –40° C , +60° C
II 2G Ex db eb IIC T5 Gb T.amb –40° C , +40° C
II 2D Ex tb IIIC T125° C T.amb –40° C , +60° C
(maximale Dicke der Staubschicht 5mm)
Für diese Motoren gelten die Gesundheit- und
Sicherheitsbestimmungen für explosionsfähige Atmosphäre
nach Europanorm:
IEC/EN 60079-0, IEC/EN 60079-1, IEC/EN 60079-7,
IEC/EN60079-31
Elektrisch drehende Maschinen stellen durch Spannung,
drehende Teile und evt. erhitzte Oberflächen eine Gefahr dar.
Alle Arbeiten daran, einschließlich Transport, Anschluss,
Inbetriebnahme und Wartung hat durch qualifiziertes
Fachpersonal zu erfolgen (unter Beachtung der IEC 364).
Unsachgemäße Arbeiten können zu ernsten Personen- und
Sachschäden führen.
Die auf dem Leistungsschild vermerkten Daten müssen
unbedingt beachtet werden. Niederspannungsmotoren sind
Komponenten zum Einbau in Maschinen gemäß Bestimmung
2006/42/EC.
Die Inbetriebnahme darf erst dann erfolgen, wenn die
Konformität des Endprodukts mit diesen Bestimmungen sicher
gestellt wurde.
Diese Asynchronmotoren entsprechen der EMC
Bestimmung(2014/30/UE) und bedürfen keiner besonderen
Abschirmung beim Anschluss an eine reine Sinuswellen-
Spannungsversorgung.
Die gesamte Inbetriebnahme darf erst erfolgen, nachdem
diese Bestimmungen für das komplette Endprodukt
umgesetzt worden sind.
Vor Arbeiten an dem Motor vergewissern Sie sich, dass
sich dieser nicht mehr dreht und auch die Stromversorgung
abgestellt ist. (dies gilt auch für Zusatzeinrichtungen!). Jegliche
Art von automatischem Start sowie automatischem Relais-
oder ferngesteuertem Start der Anlage ist vorher zu überprüfen
1
und auszuschalten um einen versehentlichen Anlauf zu
verhindern
2. TRANSPORT UND LAGERUNG
Nach Erhalt ist der Motor auf eventuelle Transportschäden
zu untersuchen und gegebenenfalls der Spediteur davon zu
unterrichten - der Motor darf dann auf keinen Fall eingebaut
werden.
Wenn vorgesehen, müssen die Hebeösen sorgfältig am Motor
befestigt werden und dürfen nur die Last des Motors tragen.
Eine zusätzliche Belastung ist nicht gestattet und muss
gegebenenfalls gesondert gesichert werden. Verwenden Sie
zu Transportzwecken nie irgendwelche Vorsprünge des
Motorgehäuses. Wurden zwei Hebeösen mitgeliefert sind
diese auch zu benutzen.
Lagern Sie Niederspannungsmotoren in trockener, staub- und
vibrationsfreier Umgebung (v eff<0,2mm/s) um Lagerschäden
zu vermeiden. Vor Inbetriebnahme messen Sie den
Isolationswiderstand. Bei Werten < 1,5 MΩ muss die Wicklung
getrocknet werden. Setzen Sie sich direkt mit unserer
Technikabteilung in Verbindung um Informationen über die
Vorgehensweise zu erhalten.
3. INSTALLATION
Die Installation erfolgt gemäß den Bestimmungen
nach EN 60079-14 oder nach nationalen Standards (neuester
Stand). Vor dem Einbau in einen explosionsgefährdeten
Bereich ist sicher zu stellen, dass der Motor auch für diesen
Einsatz entsprechend der Klassifizierung der auftretenden
Stoffe denen er ausgesetzt sein wird, ausgelegt ist (prüfen Sie
Zones
vor der Installation die Kennzeichnung auf dem
1, 2
Leistungsschild!)
Der Einbau darf nur durch Fachpersonal mit fundierten
Kenntnissen zu elektrischen Geräten in explosionsgefährdeten
Zones
Bereichen und deren elektrischen Installation in diesem
21, 22
Bereich erfolgen. Hierbei ist der Motor / die Anlage außer
Betrieb, die Stromversorgung abgeschaltet und ein
versehentlicher Neustart ausgeschlossen. Alle Angaben auf
dem Leistungsschild entsprechen der Spannung und Frequenz
des Netzanschlusses und allen anderen darauf vermerkten
elektrischen und mechanischen Daten, sowie den
Sicherheitsangaben zum Motor (Schutzart, Temperaturklasse,
Umgebungstemperatur etc.).
WARNUNG: NICHT ÖFFNEN BEI
EXPLOSIONGEFÄHRDETEN
Die Anschlussteile sind ebenso mit einer halben Passfeder auf
einem glatten Dorn auszuwuchten. Antriebsriemen und
Riemenscheiben werden mit einem geeigneten Werkzeug
montiert um die Lager zu schützen. Nach dem Zusammenbau
überprüfen Sie den festen Sitz der Bauteile.Sie müssen
sorgfältig gegen die Wellenschulter geschoben werden. Ist die
Kupplungsnabe kürzer als das Wellenende wird der
Unterschied mit einem Zwischenstück ausgeglichen. Zu große
oder zu kleine Riemenscheiben können die Lebensdauer der
Wellenlager beeinträchtigen; desgleichen reduziert eine zu
hohe Riemenspannung die Lebensdauer des Lagers oder
verursacht einen Bruch der Welle. Der Motor wird so
eingebaut, dass eine ungehinderte Luftzirkulation gewährleistet
ist und die abgeführte Wärme, auch die benachbarter Geräte,
nicht wieder als Kühlluft angesaugt wird. Zur Kühlung des
Motors ist ein Mindestabstand von 40 mm von der Lüfterhaube
zu anderen Teilen, welche den Luftstrom zum Lüfter
beeinträchtigen könnten, einzuhalten. Vermeiden Sie
Wärmequellen in der Nähe des Motors, welche sowohl den
Motor als auch die zur Kühlung benötigte Luft erhitzen
könnten.
Bei der Aufstellung im Freien ist der Motor vor direkter
Sonneneinstrahlung und Wetterextremen zu schützen.
Ist die Wicklung des Motors nicht mit einem an einer
entsprechenden Schaltanlage angeschlossenen
Temperaturmesswandler ausgestattet, ist es ratsam den
Motor gegen Überstrom und mit einen Drehmomentbegrenzer
zu schützen.
Bei einer Umgebung mit starken Temperaturschwankungen
oder hoher Luft-feuchtigkeit, kann Orange1 EM den Motor mit
einer Stillstandheizung ausstatten. Dichtungen und Schrauben
sind so ausgelegt, dass die IP Klassifizierung gewährleistet ist.
Anstelle der Verwendung von Antikondensationsheizungen ist
es möglich, den Motor an den Stiften U1-V1 mit einer
Spannung von 4-10% der Nenn-Motorphasenspannung zu
versorgen; 20-30% des Nennstroms reichen aus, um den
Motor zu erwärmen.
Überprüfen Sie die Drehrichtung des Motors ohne
montierte Wellenpassfeder um eine spätere Beschädigung zu
vermeiden.
Sollte der Motor nicht die gewünschte Drehrichtung haben
schalten Sie den Motor aus und warten bis zu dessen
vollständigem Stillstand.
Bei einem 3-ph Motor tauschen Sie 2 Phasen an
•
der Klemme.
bei einem 1-ph Motor folgen Sie dem mitgelieferten
•
Diagramm
Kabeleingänge
Je nach Schutzart des Motors sollen die Kabeleingänge
den in nachfolgender Tabelle festgelegten Normen und
dem Temperaturbereich des Motors entsprechen.
Schutzart des
Schutzart der
Betriebstemp.
Klemmkasten
Kabelverschraubung
Ex eb tb
Ex eb tb
–40° C , +100° C
Ex db tb
Ex db tb
–40° C , +100° C
Der Kabeldurchmesser für jede Größe der
Kabelverschraubung ist wie folgt:
Kabelverschraubung
Motor
Kabeldurchmesser
Gewinde
Größe
M16x1.5
56-63-71-80-90-100-112
M20X1.5
56-63-71-80-90-100-112
6-12 / 9-16
M25X1.5
132
12,5-20,5
M32X1.5
160-180
17-26
Kabelverschraubungen und Stecker, wenn sie nicht mit dem
Motor geliefert werden, müssen wie oben ausgeführt sein. Die
am Anschlusskasten montierte Kabelverschraubung muss
gemäß der Schutzart des Anschlussraums (Ex db und/oder Ex
eb und/oder Ex tb) durch ein gültiges ATEX- und IECEx-
Zertifikat abgedeckt sein. Sie muss mindestens die Schutzart
IP66 aufweisen nach EN/IEC 60529 und EN/IEC 60079-0
zertifiziert sein. Die Betriebstemperatur der
Kabelverschraubung muss innerhalb des Temperaturbereiches
liegen, der durch die auf dem Ex-Etikett des Motors
angegebene minimale Umgebungstemperatur und die
maximale Umgebungstemperatur + 25 ° C definiert ist.
Die Kabelverschraubungen sind gut an den Motor
festzuschraubenmit einem Anzugsdrehmoment
von 5 Nm.
- Die Feldverdrahtung muss mit Kabeln durchgeführt werden,
deren Gesamtmantel-Betriebstemperatur mindestens gleich
der maximalen Umgebungstemperatur des Motors +25 ° C und
die Leiterisolationstemperatur mindestens gleich der
maximalen Umgebungstemperatur des Motors +35 ° C sein.
Kondensatorgehäuse-Kabelverschraubungen und
Motorkabelverschraubungen in Ex-Gehäusen werden
werkseitig installiert. Die werkseitige Installation
darfnichtabgeschraubtoderverändertwerden!
Da die Füße am Motor Gehäuse montiert werden, ist es
möglich, sie in 3 verschiedenen Positionen zu befestigen, um
die Möglichkeit zu haben, den Klemmenkasten auf der
Oberseite oder auf der rechten bzw. linken Seite des Motors
anzubringen. Gleichzeitig kann der Klemmenkasten am Motor
unterschiedlich ausgerichtet werden, um die
Kabeleinführungen dort zu haben, wo es notwendig ist. So
können die Kabeleinführungen in den vier verschiedenen
Richtungenpositioniert werden. Dieser Vorgang muss vor dem
Anschluss durchgeführt werden, indem der
Klemmkastendeckel entfernt wird und die 4 Schrauben gelöst
werden, mit denen der Kasten am Motor befestigt ist.
Schrauben Sie vollständig unter Beachtung des
Anzugsdrehmoments der ANZUGSMOMENT-TABELLE diese
wieder fest.
4. ANSCHLUSS AN DIE STROMVERSORGUNG
Der Motor darf nur von Fachpersonal an die Stromversorgung
angeschlossen werden.
Der Anschluss an die Stromversorgung erfolgt über den
mitgelieferten Kabeleingang oder einen entsprechenden
Eingang nach o.g. Liste, gemäß den Richtlinien zu
2014/34/EU.
Wird der Motor mit Kabel geliefert, erfolgt der Anschluss in
einem sichern Bereich oder in einem extra dafür ausgelegtem
explosionsgeschützten Gehäuse.
Prüfen Sie immer die Daten zur Spannung und Frequenz
um sicher zu stellen, dass der Motor auch wirklich für diese
Stromversorgung ausgelegt ist. Wenn nicht anders
angegeben, ist eine Toleranz von ±5% bei der Spannung und
± 1 % bei der Frequenz zu den gestempelten Daten zulässig
(das X auf der Zertifikatsnummer). Bei Motoren der
Temperaturklassen T3 und T4 ist eine Spannungsabweichung
von ±10 % möglich. Die Anschlussdiagramme werden
entweder zusammen mit dem Motor geliefert oder sind im
Klemmkasten aufgedruckt. Sollten diese doch einmal fehlen,
folgen Sie dem Diagramm in diesem Handbuch oder wenden
sich an unsere Technikabteilung.
Überprüfen und stellen Sie sicher, dass bei einer
Stern/Dreieckschaltung der Wechsel von Stern zu Dreieck nur
dann stattfinden kann, nachdem der Anlaufstrom der
Sternschaltung gefallen ist. Dies ist notwendig um eine nicht
(mm)
zulässige Betriebslast zu vermeiden.
6-12
Die Auswahl der Kabelstärke erfolgt nach den Vorgaben von
Motor und Anlage.
Die Motoren müssen mit einem Auslöser geschützt werden,
damit im Falle einer Störung die Stromzufuhr unterbrochen
wird, bevor die Oberflächentemperatur die zulässige
Entzündungstemperatur innerhalb der explosionsgeschützten
Umgebung überschreitet
Die Ex e Motoren – erhöhte Sicherheit verfügen über
spezielle Klemmkästen mit besserer Isolation und
Zwischenräumen.
Die Ex d Motoren haben ein normales Klemmenbrett
Der Stromanschluss erfolgt nach Anschlussplan. Die Muttern
sind entsprechend fest anzuziehen um ein Lockern
auszuschließen.
Publicité
