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TCD 2044
5.0 - PROBLÈMES DE SYSTÈME
5.3 - Tableau de correspondance des clignotements avec les problèmes à remise à zéro manuelle.
N. DE
PROBLÈME
CLIGNOTEMENTS
Surcharge sur la
ligne électrique de
1
commande
Interruption de la
2
ligne électrique de
commande
Problème présent
3
sur le propulseur
BTR*
Problème présent
4
dans le switch
parallèle/série*
Problème présent
5
sur TMS*
* Si installé.
Pour distinguer si le signal concerne l'étrave ou la poupe du bateau, la LED verte et la LED rouge de la partie concernée
(étrave ou poupe) seront allumées de façon fixe, simultanément au clignotement des LEDs d'activation.
La remise à zéro de cette classe de problèmes se fait (une fois que la cause qui les a déclenchés est éliminée) en
éteignant et en allumant de nouveau la commande.
En cas de problèmes 3, 4, 5, il pourrait être nécessaire d'éteindre et de rallumer les dispositifs externes qui ont signalé le
problème. Consulter leur manuel d'installation et d'utilisation.
5.4 - «Circonscription» de problèmes avec remise à zéro manuelle
En cas de problème avec remise à zéro manuelle sur l'étrave ou la poupe, il est possible de «circonscrire» le problème
dans la zone affectée et de réactiver la commande pour pouvoir travailler dans la zone (étrave ou poupe) non affectée par
le problème.
ATTENTION : le problème qui a été «circonscrit» de la sorte est toujours bien réel et doit être résolu au plus vite.
ATTENTION : appliquer la procédure de «circonscription» des problèmes en cas de réel besoin, étant donné que les
possibilités de manœuvre du bateau sont limitées au propulseur d'étrave ou de poupe.
Voici la procédure à suivre:
• Pousser et maintenir le bouton d'activation jusqu'à la disparition de l'indication visuelle et sonore du problème (nombre
de clignotements des LED d'activation et leur son). Les LED jaunes d'activation se mettront à clignoter lentement (la
commande se place en état de désactivation).
• Activer la commande en suivant la procédure habituelle. La commande est activée à présent et permet de commander
exclusivement la zone (étrave ou poupe) non affectée par le problème.
ATTENTION : la possibilité de manœuvrer le bateau se limite au propulseur d'étrave ou de proue.
ATTENTION : les signaux de problèmes éventuels avec remise à zéro automatique ou manuelle concerneront la
dernière zone activée.
SIGNIFICATION
Le problème est signalé au cas où la commande détecterait un court-circuit ou une
surcharge sur la ligne électrique de commande du propulseur. Vérifier le câblage des
lignes électriques de la commande au propulseur et l'absorption des télérupteurs
installés sur le propulseur.
Le problème est signalé au cas où la commande détecterait une interruption de la
ligne électrique de commande du propulseur. Vérifier le câblage des lignes électriques
de la commande au propulseur.
Le système de contrôle du propulseur BTR a détecté un problème.
Consulter le manuel d'installation et d'utilisation du BTR.
Le système de contrôle du switch PSS a détecté un problème.
Consulter le manuel d'installation et d'utilisation du PSS.
L'interrupteur de ligne TMS a détecté un problème lié au télérupteur de commande
du propulseur. Consulter le manuel d'installation et d'utilisation du TMS.
MANUAL OF INSTALLATION AND USE - REV 002A
FR
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