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L
4. Faie toùs
les
graissages
recommandés
au
chapitre
"G
ra
issage".
5.
Sortir
la batterie
du tracteur, bien nettoyer
son
bac
et
ses
bornes. Enduire
les
bornes
d'une mince couche de
vaseline.
Charger
la batterie
et
la
ranger dans
un endroit
frais
et
sec.
Ne jamais
la
ranger
sur
un
sol
de
ciment. La
recharger
au
moins une
fois
par mois
durant
le
remisage
du tracteur.
SORTIE DU TRACTEUR
DU
REMISAGE
1.
lnstaller
la batterie bien
chargée,
en
plaÇant
le
capu-
chon
sur la
borne
positive.
2.
Nettoyer
ou
remplacer l'élément
du filtre à air.
Voir
le
chapitre
"Entretien"
pour
les
instructions.
3.
Vérif
ier le
niveau
d'huile du
carter. Si c'est
nécessaire,
le vider
après
avoir
fait
réchauffer
le moteur
et le
remplir
d'huile
neuve.
4.
Pousser le
tracteur
à
l'extérieur
et
faire le plein
d'essence.
Brancher
les
fils
des bougies. Démarrer le
moteur et
le
laisser
tourner
plusieurs
minutes, avant
de mettre le tracteur
au
trava
i I
.
5.
Vérifier l'huile de
transmission.
En ajouter
si
c'est
nécessaire,
tel
qu'expliqué
au
chapitre
"Graissage".
6. Vérifier la
pression
des pneus.
Voir
les pressions nor-
males au
chapitre
"Entretien".
RECHERCHE ET ÉLIMINATION
DES
PANNES
N,B.
Les
interrupteurs
de
point
mort
(neutre)
de
la
trans-
mission
et
de la prise
de
force arrière
doivent établir
le
circuit
quand
la pédale
de
frein
est
enfoncée
et
quand
le
levier
de
prise de force
arrière
est
débrayé.
L'interrupteur
de
sécurité
du
siège
coupe
le circuit
quand
le
siège
est
soulevé
et
il
le rétablit
quand le conducteur
esf
assrs
sur
le
siège.
MOTEUR
DÉMARRAGE
DIFFICILE
oIJ
BAISSE
DE
PUISSANCE
1.
Allumage
défectueux.
a.
Fils
desserrés
ou
à
la
masse.
b.
Contacts
du rupteur
défeetueux
ou
écartement
mal
réglé.
c.
Bougie défectueuse
ou
écartement
mal
réqlé.
d.
Bobine
ou
condensateur
défectueux.
2.
Carburation
défectueuse.
a. Tuyauterie
ou filtre
à
essence
bouché
(saleté,
gomme,
etc.).
b.
Pompe
à essence
défectueuse.
c.
Carburateur
sale
ou
mal
réglé.
3.
Mauvaise
compression.
a.
Culasse
desserrée
ou
joint
de culasse
défectueux.
b.
Soupapes
qui collent ou ferment
mal.
c.
Segments
de
piston
usés.
IMPOSSIBI
LITÉ
DE
DÉMAR RAGE
Vérifier
les
interrupteurs
de
sécurité
1.
Si le
démarreur
ne
fait
pas
tourner
e moteur,
vérif
ier
la
pédale
de
frein à
rappel au neutre
et
'nterr-upteur de
ia
PDF arrière.
2.
Si le démarreur
fait
tourner le
moteur
qu
.le
pdrr
pas,
vérifier
l'interrupteur
de sécurité
du
siège.
FONCTIONNEMENT
IRR
ÉGULIER
COGNEMENT
1. Bougie d'allumaqe
encrassée,
défectueuse
ou
écarte-
ment
trop
grand.
2.
Réglage
incorrect
de l'allumage.
3.
Carburateur mal
réglé.
4.
Contacts
du
rupteur défectueux
ou
écartement
mal
réglé.
SURCHAUFFE
1.
Prise
d'air
ou
ailettes
encrassées.
2.
Niveau
d'huile
trop
haut
(ou
trop
bas)
.
3.
Mélange
trop
pauvre.
4.
Réglage
incorrect
de l'allumaqe.
Trop
d'avance
5.
Surcharge
du
moteur.
6.
Jeu
insuffisant
des
poussoirs de
soupapes.
MAUVAIS
RALENTI
1.
Vitesse
de
ralenti
trop
basse.
2.
Vis de
mélange
de
ralenti
mal
réglée.
3.
Fuite
du
joint
(carburateur-collecteur).
4.
Ecartement de la bougie d'allumage
trop petit
RETOURS DE FLAMME
L
tb
-25-
1.
Tuyauterie
d'essence
bouchée.
2.
Eau
dans
l'essence.
3.
Event
du bouchon du
réservoir bouché.
4.
Pompe à
essence
défectueuse.
5.
Joi
nt défectueux
(carbu
rateu
r-col
lecteur).
6.
Régulateur mal
réglé.
7.
Carburateur mal
alusté.
1.
Essence
à
indice
d'octane
trop
bas.
2.
Réglage
incorrect
de l'allumage.
3.
Calamine dans
la
chambre
de
combustion.
4.
Surchauffe
du
moteur.
RATÉS
À
VITCSSE
MAXIMUM
1.
Vis
de
mélange
de régime
maximum
réglée
trop
pauvre.
2.
Ecartement
incorrect
des
contacts
du rupteur.
3.
Collage des soupapes.
t
/
I
I
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