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Fig.23
-
Réglages
du carburateur
1. Vis
de mélange
de ralenti
2. Vis de
régime
de ralenti
3. Vis
de mélange de
régime maximum
RÉGLAGE DU RÉGIME
MAXIMUM
Pour le premier
réglage,
visser
la
vis
de
mélange
de
régime
maximum
(No
3,
Fig.
23l,
jusqu'à
ce qu'elle bute
légère-
ment, puis
la
dévisser
de deux tours. Alors
que le
moteur
est
chaud
et tourne
au régime
maximum,
vlsser la vis
de
mélange
de
régime maximum jusqu'à
ce que le
moteur
ralentisse
(mélange
pauvre),
puis la
dévisser
jusqu'à
ce
que
le
moteur
reprenne
de
la
vitesse
et
commence ensuite
à ralentir
(mé-
lange
riche).
Visser
la
vis
jusqu'à
ce
qu'elle soit
à
mi-chemin
entre
les
positions riche
et
pauvre. Si
le
réglage est
bien
fait,
le
moteur doit
accélérer
souplement et
tourner
régulièrement.
RÉGLAGE DU RALENTI
Le ralenti irrégulier provient du
fait
qu,il
est réglé
trop
lent.
Visser
la
vis
de
régime
de
ralenti
(No
2l
pour augmenter
le
régime.
Si
Ie ralenti
n'est
pas
encore normal
après
ce
réglage,
arrêter
le
moteur et
visser la vis
de
mélange
de ralenti
(No
1)
à
fond,
mais
sans
forcer,
puis
la dévisser
de
I
j/4
de
tour.
Démarrer
le
moteur
et
vérifier
le ralenti
(visser ou
dévisser
la
vis
de 1/4
de
tour à
la
fois),
jusqu,à ce
que
le
ralenti soit régulier,
entre
2100.2300
trlmn.
N.B.
Si
ces réglages
n'éliminent
pas
le
mauvais
fonction-
nement
du
carburateur,
il
faut
alors démonter
le
carbu-
rateur et
le
réparer.
RÉGLAGE DU RÉGULATEUR
Fig.24
-
Béglage
du
régulateur
1
. Bras
de
régulateu
r
2.
Axe
transversal
3.
Ecrou hex
4.
Bride
de
contrôle
\
v
5,
Ressort
RÉGLAGE
INITIAL
Le moteurétantarrêté,dévisser
l,écrou
hex
(\o
3, Fig.24l
fixant
le
bras
du
régulateur (No
1)
à
l'axetransversal (No
2).
Prendre
le
bout de
l'axe
avec
des pinces
et
le tourner
vers
la
gauche aussi
loin que
possible
-
l,ergot
de l,axe
bute
alors
contre l'intérieur
du
mécanisme
du
régulateur.
lvlaintenir
l'axe
à
cette position,
éloigner en
tirant
le
bras
de
régula_
teur du
carburateur, puis
resserrer
l,écrou de
bras
de
régula_
teur pour compléter
!e réglage
initial.
RÉGLAGE DU
RÉGIME
Le
régime
maximum est
de 3600
trlmn.
Ce régime
ne
doit
pas
être
dépassé.
Si on croit qu,il
est
trop
rapide,
le
vérifier
avec
un
compte-tours et
le
régler comme
suit:
Régler
la
vis
de
régime
maximum (No
2, Fig.2b)
jusqu,à
ce
que ie régime
maximum normal soit
atteint.
La
fonction
du
régulateur est
de maintenir le
régime du
moteur
dans des
conditions
d'emploi
variables et d,agir
aussi
comme
limiteur de
vitesse
de rotation du moteur.
Le
régu_
lateur est
réglé
en
usine
et nul
autre
réglage
ne
devrait
être
nécessaire,
à
moins que sa commande
soit
dérangée
ou
démontée.
ll
faut le
régler
de
nouveau,
si le
moteur
peine
quand
la charge
varie
ou
si le régime
baisse
considéraLrlement,
lorsqu'une
charge
normale
est appl iquée.
Fig.25
-
Béglage
du
régulateur
1. Bride
de
régime maximum
2. Vis-butée de
régime
maximum
I
919!"
d'accélérateur
-
derrière
le
câble du
starter
(doseur)
4.
Câble
du
starter
(doseur)
-20-
\,
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