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{
t?
\,
1.
Appuyer
sur
la
pédale
de frein et
d'embrayage
".
désenclencher
l'interrupteur
et
le
levier
de
PDF
s'il
y
en
a
un.
La pédale,
le contacteur
d'allumage.
le
siège
et
le levier
de
PDF
sont
équipés
de
dispositifs
de
sûreté.
Si la
pédale
n'est
pas
enfoncée
ou
que
la prise
de
force
n'est
pas
au
point
mort, le
démarreur
ne fonctionne
pas.
Si
le
conducteur
n'est
pas
sur
son
siège,
le
contacteur d'allumage
sera
mis
à
la
masse
et
le moteur ne
pourra
ni
démarrer
ni
tourner.
2.
lVletrre la
manette
d'accélération approximativement
au
114
de
sa
course
et
tirer
à
fond
la
tirette
du starter
(doseur).
N.B.
Si
le
moteur
est
chaud,
il
est
souvent
inutile d'utiliser
le
starter
(doseur)
pour
démarrer le
moteur.
3.
Tourner
la
clé
du contacteur
à
la
position
"démarragel'.
Relâcher
la clé
quand
le moteur part.
Si
on a
besoin
des
lumières,
tourner
la clé
à la
position
"éclairage", après
le
démarrage
du moteur.
4. Si le
moteur est
froid, le
laisser
réchauffer
quelques
minutes avant d'embrayer
[a transmission
ou
l'entraînement
d'instrument.
5.
Régler la
tirette
du starter
(doseur)
pour
que le
moteur
tourne
régulièrement, mais
la
pousser
entièrement quand
le
motéur
est
chaud.
DÉMARRAGE DU MOTEUR
TEMPS
FROID
ATTENTION:
S'assurer
que
tous
les
contrôles
du
tracteur
et
de
l'instrument
soient
au
point
mort
{neutre
)
ou
débrayés
avant
de
mettre
le
moteur
en marche.
Le démarrage
du moteur
par temps
froid
peut
bien
se
faire
si la
viscosité
de l'huile
est
correcte
(voir chapitre
"Grais-
sage"),
si la batterie
est
bien
chargée
et
si
les
instructions
de
démarrage
sont
observées.
Pour bien démarrer quand
la
température
est
près
de
0o
C
(320 F) ou
plus
basse:
1.
Tirer
entièrement
Ie
starter
(doseur) en
position
fermée.
2.
Pousser
la
manette d'accélération vers
le
bas
à
la
position
lente.
3.
lVlettre la
transmission au
point mort
(neutre).
4.
Tourner
la
clé à
"Démarrage" et
l'y tenir
jusqu'à
ce que
le
moteur démarre.
Aussitôt
que le
moteur
démarre, relâcher
la
clé et
pousser
lentement et partiellement
le
starter
(doseur).
N.B. Par temps
froid, le
démarreur
peut
se
désengager
prématurément,
parce que
le moteur part,
mais
s'arrête
aussitôt. Si
cela
arrive
plusieurs fois,
le
moteur
se
noie et
il
est
alors
nécessaire de
procéder
tel qu'indiqué
au para-
graphe 5 suivant.
5.
Laisser
la
manette d'accélération
en
position
lente"
mais
pousser à
fond
la
tirette du starter
(doseur),
puis tour-
ner
la
clé à
"Démarrage"
et
tirer
lentement
le
starter
(doseur)
jusqu'à
la position où
le moteur démarrera. Si
le moteur
ne
tourne
pas
bien
après
avoir
embrayé,
tirer
un peu le
starter
(doseur)
pour
que le moteur tourne
régulièrement.
Au
f
ur
et
à
mesure
que le moteur
se
réchauffe,
pousser graduellement
le
starter
en
position
ouverte.
Fig.
10
-
Emplacement
du
dérrrarreur
1.
Condensateur
2.
Bobine
i.
Démarreur
lAtlPO
RTANT:
Ll
RË
ATTËNTl
VEIWENT
LES
t
NSTRUC-
TIONS
SIJIVANTES
OUI
SE RAPPORTENT
À L'UTILI.
SATION
ET
À
LA
PROTECTION
DU
SYSTÈII/IE
ELEC-
TRIOUE.
1.
Ne
jamais
faire
tourner
le
démarreur
(Fig.
10) durant
plus
de 30
secondes.
Le
fonctionnement prolongé
peut
l'endommager.
Si le
moteur
ne part
pas
après
quelques
secondes,
relâcher
la
clé
du contacteur et
laisser le
démarreur
se
refroidir un
peu
avant d'essayer
de
nouveau
de
mettre
le
moteur
en
marche.
2. Si la
batterie est
déchargée
et si on
a
besoin
d,une
batterie
de renfort,
débrancher
l'alternateur en
séparant
le
connecteur
(No 2, Fig.11) du
régulateur-redresseur
(No
3).
Si
on
négl
ige
de
le
faire,
I'alternateur peut être
endommagé
quand
la
batterie est
branchée
en dérivation.
Débrancher
toujours
la
batterie
de renfort pour que
les câbles
positifs
(+)
soient
au positif,
et
Ies câbles négatifs
(-)
au
négatif
(Fig.
i2).
Les bornes
de la
batterie
sont
marquées.
Si
Ia
batterie
a besoin
d'une
charge,
toujours
l'enlever
du tracteur.
Ne
pas
oublier
de rebrancher le
régulateur-redresseur quand
le
moteur
a
démarré.
Fig.
11
-
Régulateur-redresseur
1.
Bougie
3.
Régulateur-redresseur
2.
Connecteur
4.
Bobine
5.
Condensateur
-13-
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