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PNEUMATIQUES
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Pressions de gonflage
Respectez les pressions de gonflage,
vérifiez-les au moins une fois par
mois et avant chaque grand voyage
(reportez-vous à l'étiquette collée sur le
chant de porte conducteur).
Les pressions doivent être vérifiées
à froid : ne tenez pas compte des
pressions supérieures qui seraient
atteintes par temps chaud ou après un
parcours effectué à vive allure.
Des pressions insuffi-
santes entraînent une
usure prématurée et des
échauffements anormaux
des pneumatiques avec toutes les
conséquences que cela comporte
sur le plan de la sécurité :
– mauvaise tenue de route ;
– risque d'éclatement ou de perte
de la bande de roulement.
La pression de gonflage dépend
de la charge et de la vitesse d'uti-
lisation. Ajustez les pressions en
fonction des conditions d'utilisation
( reportez-vous à l'étiquette collée
sur le chant de porte conducteur).
Au cas où la vérification de la
pression ne peut être effectuée sur les
pneumatiques froids, il faut majorer les
pressions indiquées de 0,2 à 0,3 bar
(ou 3 PSI).
Il est impératif de ne jamais dégonfler
un pneumatique chaud.
Attention, un bouchon de
valve manquant ou mal
vissé peut nuire à l'étan-
chéité des pneumatiques et
provoquer des pertes de pression.
Ayez toujours des bouchons de
valve identiques à ceux d'origine et
entièrement vissés.
Permutation des roues
Les roues avant et les roues
arrière sont de dimensions
différentes. Pour votre sé-
curité, il est interdit de per-
muter les roues (pneumatiques et/
ou jantes) avant avec les arrière.
Véhicule équipé d'un avertisseur
de perte de pression des
pneumatiques
En cas de sous-gonflage ( crevaison,
sous-gonflage...) le témoin
s'allume au tableau de bord ➥ 2.22.
Réinitialiser la valeur de référence de
la pression après chaque réajuste-
ment ➥ 2.22.
Remplacement des
pneumatiques
Pour votre sécurité.
Seuls les pneumatiques
identiques à ceux d'ori-
gine ou préconisés par un
Représentant de la marque doivent
être utilisés.
Le non-respect de ces instructions
peut mettre en cause votre sécurité.
Cela peut nuire à la stabilité, au
comportement, au freinage, au jeu
entre la carrosserie et les pneuma-
tiques.
Certains de ces effets peuvent
causer la perte de la maîtrise du
véhicule dans certaines condi-
tions de conduite.
5.7
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