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A31103883 Issue C
Tableau 13 – Diamètres de poulie minimum pour l'arbre d'entraînement : mm (pouces)
Modèle de pompe
HV8000
3.7.1
Installation du carter d'embrayage, du coupleur et du moteur
Avant de commencer, vérifiez que vous disposez bien de tous les outils et éléments nécessaires.
Vérifiez que tous les composants sont propres et exempts de saletés et de résidus.
Notez que les moteurs pèsent plus de 100 kg. Ils ne peuvent être levés qu'à l'aide d'un matériel
approprié, en conformité avec les règlements locaux et nationaux éventuels.
Notez que le carter d'embrayage pèse environ 20 kg. Il ne peut être levé qu'en conformité avec
les règlements locaux et nationaux éventuels.
Il est recommandé de vérifier l'adaptation des brides du carter d'embrayage à la pompe et (séparément) au moteur
avant de procéder à l'installation complète. Pour ce faire, vous pouvez prendre des mesures adéquates ou présenter
physiquement le carter d'embrayage sur la pompe et le moteur. Notez que la bride carrée du carter d'embrayage
s'adapte à la pompe et la bride ronde, au moteur.
Le cas échéant et après avoir isolé l'alimentation et le système de vidange, déposez les canalisations et raccords
d'entrée et de sortie d'eau de refroidissement du carter d'étanchéité mécanique.
Déposez les deux dispositifs de protection du carter d'embrayage.
Notez que l'un des quatre orifices de fixation de la bride carrée du carter d'embrayage est décalé par rapport au
diamètre de perçage des trois autres orifices. Marquez légèrement la position de cet orifice. Marquez légèrement
l'orifice de fixation décalé fileté correspondant sur la pompe et veillez à aligner ces deux trous l'un avec l'autre en
faisant tourner le carter d'embrayage dans le bon sens. Vérifiez que l'une des découpes de la bride carrée est alignée
sur la position du tuyau d'alimentation vertical allant du réservoir d'huile au carter d'étanchéité mécanique.
Installez les deux éléments de centrage sur la pompe, l'un dans l'orifice décalé précédemment marqué et l'autre sur
l'orifice de montage diamétralement opposé. Installez le carter d'embrayage sur la pompe à l'aide des rondelles
(simples et ressorts) et boulons M16 fournis. Vérifiez que les éléments de centrage se positionnent bien dans les
orifices correspondants de la bride.
Serrez les boulons de fixation à un couple de 100 Nm (74 lbf ft).
Installez les raccords et canalisations d'entrée et de sortie d'eau de refroidissement sur le carter d'étanchéité
mécanique. Notez qu'ils doivent passer par deux des orifices de 32 mm de diamètre percés dans la section cylindrique
du carter d'embrayage. A ce stade du montage, il est recommandé de tester ces raccords pour vérifier leur
étanchéité.
Reportez-vous aux
Figures 6
l'arbre d'entraînement de la pompe et l'autre en fonction du diamètre de l'arbre du moteur. Vérifiez que les vis de
fixation sont en place dans les moyeux d'accouplement et qu'elles ne dépassent pas dans les alésages de ces derniers.
Installez la clavette d'arbre sur l'arbre d'entraînement de la pompe et faites glisser le moyeu d'accouplement
approprié sur l'arbre en veillant à ce qu'il se positionne sur la clavette. Ne fixez pas encore le moyeu d'accouplement
en position. Faites glisser la bague de retenue extérieure du coupleur sur le moyeu d'accouplement.
Installez la clavette d'arbre sur l'arbre du moteur et faites glisser l'autre moyeu d'accouplement sur l'arbre en veillant
à ce qu'il se positionne sur la clavette. Serrez légèrement la vis de fixation du moyeu afin qu'il ne tombe pas de l'arbre
pendant les opérations suivantes.
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AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT
et 7. Notez que l'un des moyeux du coupleur a été percé en fonction du diamètre de
Diamètre de poulie de l'arbre d'entraînement :
100, (3,94)
© Edwards Limited 2020.
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