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Sfiatamento
La maggior parte dei motori attuali è autosfia-
tante. In caso contrario dovete sfiatare il siste-
ma dopo avere scaricato l'acqua o dopo avere
sostituito l'elemento filtrante.
• Riempite il nuovo filtro con una quantità
sufficiente di combustibile pulito.
• Applicate uno strato sottile di olio sull'O-
ring e rimontate il coperchio sul corpo del
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Dati tecnici
Tipo
Potenza del motore
Capacità massima
(consumo +
ritorno)
Versione
Collegamenti
Peso
Elemento
sostitutivo
Elemento filtro
standard
Nella determinazione della capacità dei vari
tipi si è sempre considerato un filtro come
riserva o in stand-by.
20
040306.01
75100VTE
79100VTE
da 500 a
fino a 500 CV
1100 CV
da 368 a
fino a 368 kW
810 kW
720 lph
1440 lph
filtro doppio
filtro triplo
R 3/4
12,5 kg
20 kg
2020VTR = 30 micron (rosso), 2020VTB = 10 micron (blu)
filtro.
• Bloccate manualmente la leva a T.
• Avviate il motore e fatelo girare per 30
secondi a metà gas.
In alternativa: usate il comando manuale situa-
to sulla pompa di mandata del combustibile
per sfiatare manualmente il sistema.
83100VTE
da 1100 a
2300 CV
da 810 a
1692 kW
2160 lph
filtro quadru-
ple
R 1
R 1 1/2
27,6 kg
30 micron
Per la scelta del tipo raccomandiamo di consi-
derare la potenza del motore.
87100VTE
91100VTE
da 2300 a
da 3600 a
3600 CV
5000 CV
da 1692 a
da 2648 a
2648 kW
3678 kW
2880 lph
3600 lph
filtro quin-
filtro sestu-
tuplo
plo
R 1 1/2
R 1 1/2
35 kg
41 kg
Fuel Filters/Water Separators
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