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serbatoio; in questo modo il fondo del serba-
toio rimane sempre pulito e si previene l'accu-
mulo di acqua e batteri.
La linea di ritorno del carburante deve inserirsi
nella parte alta del serbatoio ma deve prose-
guire fino al fondo, dal lato opposto alla linea
di aspirazione. In questo modo si previene la
formazione di schiuma all'interno del serbato-
io; il flusso costante del combustibile previene
l'accumulo di sporco ed annulla i costi per la
pulizia dei serbatoi.
Su imbarcazioni esistenti:
(Vedi figure B1 e B2):
Montate il filtro del combustibile/separatore
d'acqua lungo la linea di mandata del combu-
stibile, tra il serbatoio e la pompa del combu-
stibile.
Per evitare che il serbatoio si svuoti in caso di
perdita nel tubo di mandata del combustibile
al motore, è necessario installare una valvola di
sicurezza sul raccordo della linea di aspirazione
sul serbatoio.
Tutti i filtri fini installati prima e dopo la pompa
di mandata del combustibile devono rimanere
in sede.
Montate il corpo del filtro contro una parete
verticale.
Assicuratevi che rimanga spazio sufficiente
sotto il filtro per scaricare l'acqua separata.
Verdi figura 3.
Fate attenzione alla direzione del flusso. Questa
è chiaramente indicata.
Sfiatate il sistema del combustibile se ciò non
avviene automaticamente.
Vedi il paragrafo "Sfiatamento". Avviate il moto-
re e verificate che il sistema del combustibile
non presenti perdite.
Fuel Filters/Water Separators
3
Manutenzione
Scarico dell'acqua separata dal separato-
re d'acqua:
Una volta al mese, scaricate l'acqua separata
dal separatore d'acqua. Se il contenitore tra-
sparente mostra una grande quantità di acqua
è necessario svuotarlo più frequentemente.
Verdi figura 4.
Sostituzione dell'elemento filtrante:
Sostituite l'elemento filtrante almeno una volta
all'anno o ogni 200 ore di funzionamento del
motore, secondo la situazione che si verifica
per prima.
Se il vacuometro indica una pressione compre-
sa nel settore arancione (da -0,2 a -0,38 kg/cm
è necessario sostituire al più presto l'elemento
filtrante.
Procedete come segue:
Vedi figura 5.
• Procuratevi un elemento filtrante sostituti-
vo. VETUS codice art. 2020VTR (di serie con
una finezza di 30 µ) o 2020VTB (con una
finezza di 10 µ).
• Aprite i rubinetti ancora chiusi e chiudete
i rubinetti del filtro da sostituire. Non è
necessario spegnere il motore!
• Liberate la leva a T ed aprite il coperchio.
• Tirate lentamente il vecchio elemento fil-
trante fuori dalla sua sede.
• Inserite lentamente il nuovo elemento.
• Riempite il nuovo filtro con una quantità
sufficiente di combustibile pulito; in questo
modo non è necessario sfiatare il sistema.
• Applicate uno strato sottile di olio sull'O-
ring e rimontate il coperchio sul corpo del
filtro.
• Bloccate manualmente la leva a T.
Non utilizzate ALCUN utensile per bloccare
la leva a T.
ITALIANO
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