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9
INSTALLATION DE LA POMPE
9.1
Installation
La pompe doit être fixée en position horizontale au moyen
des pieds d'appui filetés prévus à cet effet M12 ; serrer les vis
au couple de 80 Nm.
La base doit être parfaitement plate et suffisamment rigide
afin d'éviter toute flexion et désalignement de l'axe du
couplage pompe/transmission, dus au couple transmis durant
le fonctionnement.
Le groupe ne peut pas être fixé rigidement au sol mais il est
nécessaire d'interposer des éléments anti-vibrations.
Pour des applications spéciales, contacter le Bureau
Technique ou le Service d'Assistance Clients.
Le carter de la pompe présente une douille filetée M12, sur
laquelle on peut éventuellement appliquer un œillet de levage
pour faciliter son installation ; voir figure ci-dessous.
S'il est nécessaire de le démonter, fermer le trou fileté avec le
bouchon correspondant fourni pour éviter que des impuretés
n'entrent dans la partie avant du carter.
Mise à la terre : il faut nécessairement fixer un
câble de mise à la terre à la pompe à l'aide de la
vis M6 INOX et de la rondelle dentelée en acier
INOX adéquatement identifiées par une étiquette
de couleur JAUNE. Voir manuel « PROTECTION
ANTIDÉFLAGRANTE ATEX ».
Remplacer le bouchon de fermeture du trou
de remplissage de l'huile (rouge), situé sur le
couvercle arrière du carter, avec la jauge de
niveau d'huile, en vérifiant que la quantité soit
correcte.
La jauge de niveau d'huile devra toujours être
accessible, même lorsque le groupe est monté.
L'arbre de la pompe (prise de force) ne doit pas
être fixé solidement au groupe propulseur.
Nous conseillons d'utiliser les types de transmission
suivants :
-
Hydraulique au moyen d'un flasque ; pour
une application correcte, consulter le Bureau
Technique ou le Service d'Assistance Clients.
-
Par courroies trapézoïdales.
-
À cardan (respecter les angles de travail maxi
conseillés par les constructeurs).
-
Par accouplement élastique.
Dans tous les cas, le montage de la transmission
doit être fait dans les règles de l'art afin d'éviter les
dysfonctionnements des éléments de raccordement
et empêcher l'usure excessive, l'augmentation de
la température et/ou les ruptures dangereuses
susceptibles de représenter des sources
potentielles d'incendie et d'explosion. Voir manuel «
PROTECTION ANTIDÉFLAGRANTE ATEX ».
9.2
Sens de rotation
Le sens de rotation est indiqué par une flèche présente sur le
carter, à proximité de l'arbre de prise de mouvement.
En se plaçant face à la culasse de la pompe, le sens de rotation
devra correspondre aux indications de la Fig. 5.
CÔTÉ GAUCHE
sens des aiguilles d'une
montre
9.3
Changement de version
On parle de pompe version droite quand :
En observant la pompe de face du côté culasse, l'arbre de la
pompe doit avoir la queue de prise de force du côté DROIT.
On parle de pompe version gauche quand :
En observant la pompe de face du côté culasse, l'arbre de la
pompe doit avoir la queue de prise de force du côté GAUCHE.
N.B. La version représentée sur la Fig. 5 est celle de droite.
La version peut être modifiée exclusivement
par des techniciens spécialisés et autorisés en
respectant scrupuleusement les consignes ci-
après :
1. Séparer la partie hydraulique de la partie
mécanique comme décrit chapitre 2 paragr. 2.2.1
du Manuel de réparation.
2. Tourner la partie mécanique de 180° et replacer
le couvercle arrière du carter de sorte que la
jauge du niveau d'huile soit tournée vers le
haut ; replacer l'étrier de levage et les bouchons
de fermeture des orifices situés sur la partie
supérieure du carter ; après quoi, replacer
correctement la plaque signalétique dans son
siège ménagé dans le carter.
S'assurer que les orifices de drainage
inférieurs situés sur le carter en face des
pistons sont ouverts et non pas fermés par les
bouchons en plastique prévus pour la version
précédente.
3. Réunir la partie hydraulique à la partie
mécanique comme décrit chapitre 2 paragr. 2.2.5
Manuel de réparation.
52
CÔTÉ DROIT
sens inverse des aiguilles
d'une montre
Fig. 5
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