Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
9
УСТАНОВКА НАСОСА
9.1
Установка
Насос необходимо закрепить в горизонтальном
положении при помощи специальных опорных ножек с
резьбой M12; затяните винты моментом затяжки 80 Нм.
Основание должно быть идеально ровным и достаточно
жестким во избежание прогибов и перекосов
соединительной оси насоса/трансмиссии, которые могут
возникнуть из-за передачи момента во время работы.
Крепление узла к полу не должно быть жестким: между
ним и полом необходимо подложить антивибрационные
элементы.
Относительно нестандартных случаев применения
обращайтесь в технический отдел или службу
технической поддержки.
Для упрощения установки на картере насоса
предусмотрена резьбовая заклепка M12, к которой можно
при необходимости прикрепить специальный подъемный
рым-болт, см. рисунок ниже.
Если понадобится снять ее, закройте резьбовое отверстие
пробкой, которая входит в комплект поставки, во
избежание попадания грязи в переднюю часть картера.
Заземление: необходимо прикрепить
заземляющий кабель к насосу с помощью винта
M6 INOX и зубчатой шайбы INOX, помеченных
этикеткой ЖЕЛТОГО цвета. См. руководство
"ВЗРЫВОЗАЩИТА ATEX".
Вместо служебной пробки, служащей
для закрытия маслоналивного отверстия
(красного цвета) и расположенной на
задней крышке картера, установите
маслоизмерительный щуп, проверив им
количество масла.
Необходимо обеспечить постоянный доступ к
маслоизмерительному щупу, даже когда узел
установлен.
Вал насоса (ВОМ) не должен быть жестко
соединен с узлом двигателя.
Рекомендуется использовать следующие виды
трансмиссии:
-
гидравлическую с фланцем; для правильного
применения проконсультируйтесь с
техническим отделом или службой
технической поддержки.
-
клиноременную
-
с карданной передачей (соблюдайте
максимальные значения рабочих углов,
рекомендуемые изготовителями)
-
с упругой муфтой
В любом случае монтаж трансмиссии должен
соответствовать всем техническим правилам
во избежание ошибок и сбоев в работе
соединительных деталей, а также чрезмерного
износа, повышения температуры и/или опасных
поломок, создающих угрозу воспламенения и
взрыва. См. руководство "ВЗРЫВОЗАЩИТА ATEX".
9.2
Направление вращения
Направление вращения указано стрелкой,
расположенной на картере рядом с приводным валом.
Если стоять лицом к головке насоса, то направление
вращения должно быть, как на Рис. 5.
ЛЕВАЯ СТОРОНА
по часовой стрелке
9.3
Изменение версии
Насос считается имеющим правостороннюю версию в
следующем случае:
если смотреть на насос со стороны головки, хвостовик
ВОМ вала насоса располагается с правой стороны.
Насос считается имеющим левостороннюю версию в
следующем случае:
если смотреть на насос со стороны головки, хвостовик
ВОМ вала насоса располагается с левой стороны.
ПРИМЕЧАНИЕ На Рис. 5 изображена правосторонняя
версия.
Изменять версию насоса могут только
квалифицированные и уполномоченные
специалисты, строго соблюдая следующий
порядок:
1. Отделите гидравлическую часть от
механической части, как указано в главе 2, пар.
2.2.1 руководства по ремонту.
2. Поверните механическую часть на 180° и
установите тыльную крышку картера таким
образом, чтобы маслоизмерительный щуп
был повернут вверх; переставьте подъемную
скобу, вставьте соответствующие заглушки в
отверстия в верхней части картера и, наконец,
правильно установите паспортную табличку на
свое посадочное место на картере.
Убедитесь в том, что нижние дренажные
отверстия на кожухе, расположенные
напротив поршней, открыты и не
защищены пластиковыми заглушками,
предусмотренными для предыдущей
версии.
3. Соедините гидравлическую часть с
механической, как указано в главе 2 пар.
2.2.5 Руководства по ремонту.
140
ПРАВАЯ СТОРОНА
против часовой стрелки
Рис. 5
Publicité
