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Conduite
Serrez toujours le frein de stationnement à fond et assurez-vous
que le levier sélecteur est bien verrouillé à la position P
(stationnement) (boîte de vitesses automatique) ou en première (1)
(boîte de vitesses manuelle).
NOTA : Si votre véhicule est équipé d'une boîte de vitesses manuelle, il
peut être nécessaire de faire tourner le moteur pendant que les
accessoires électriques fonctionnent et que le frein de stationnement est
serré. Il est recommandé d'utiliser des cales de roues pour cette
opération.
Si le véhicule est stationné sur une pente ou avec une remorque,
maintenez la pédale de frein enfoncée, puis serrez le frein de
stationnement. Un léger mouvement peut être perçu lorsque le frein de
stationnement prend le poids du véhicule. Il s'agit d'une situation
normale qui ne doit pas vous inquiéter. Au besoin, maintenez la pédale
de frein de service enfoncée et tentez de nouveau de serrer le frein de
stationnement. Calez les roues au besoin. Si le frein de stationnement
n'arrive pas à retenir le poids du véhicule, c'est soit parce qu'il nécessite
un réglage ou une réparation, soit parce que le véhicule est surchargé.
DIRECTION
Pour éviter d'endommager le système de direction assistée :
• Ne maintenez jamais le volant complètement braqué (contre la butée)
pendant plus de trois à cinq secondes lorsque le moteur tourne.
• Ne conduisez pas votre véhicule si le niveau du liquide de la pompe de
direction assistée est bas (sous le repère FULL COLD [niveau
maximum à froid] de la jauge).
• La direction émet un certain bruit de fonctionnement, ce qui est
normal. Si ce bruit devient excessif, vérifiez le niveau de liquide dans
le réservoir de la pompe de direction assistée avant de vous adresser à
votre concessionnaire autorisé.
• Un effort important ou irrégulier au volant peut être causé par un bas
niveau de liquide de direction assistée. Vérifiez le niveau de liquide
dans le réservoir de la pompe de direction assistée avant de consulter
votre concessionnaire.
• Pour éviter que le liquide ne déborde du réservoir de la pompe de
direction assistée, ne dépassez pas le repère FULL HOT (niveau
maximum à chaud) de la jauge.
En cas de panne de la direction assistée (ou si le moteur est arrêté), le
volant peut être tourné, mais l'effort requis est accru.
200
2007 F-250/350/450/550 (f23)
Owners Guide (post-2002-fmt)
Canadian_French (fr_can)
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