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français
Le réglage du ralenti est trop pauvre.
en procédant avec doigté, tourner la
N
vis de réglage de richesse au
ralenti (L) dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre, jusqu'à ce
que le moteur tourne rond et
accélère bien – au maximum
jusqu'en butée.
Après chaque correction effectuée à la
vis de réglage de richesse au ralenti (L),
il faut généralement corriger aussi
l'ajustage de la vis de butée de réglage
de régime de ralenti (LA).
Correction du réglage du carburateur
pour travailler à haute altitude
Si le fonctionnement du moteur n'est
pas satisfaisant, il peut s'avérer
nécessaire de corriger légèrement le
réglage :
procéder au réglage standard ;
N
faire chauffer le moteur ;
N
tourner légèrement la vis de réglage
N
de richesse à haut régime (H) dans
le sens des aiguilles d'une montre
(appauvrissement du mélange
carburé) – au maximum jusqu'en
butée.
AVIS
Après être redescendu d'une haute
altitude, rétablir le réglage standard du
carburateur.
Un réglage trop pauvre risque
d'entraîner un manque de lubrification et
une surchauffe – risque d'avarie du
moteur.
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Grille pare-étincelles dans le
silencieux
Pour certains pays, le silencieux est
muni d'une grille pare-étincelles.
Si la puissance du moteur baisse,
N
contrôler la grille pare-étincelles du
silencieux ;
laisser le silencieux refroidir ;
N
démonter le couvercle de pignon –
N
voir « Montage du guide-chaîne et
de la chaîne » ;
dévisser la vis (1) ;
N
2
extraire la grille pare-étincelles (2) ;
N
si la grille pare-étincelles du
N
silencieux est encrassée, la
nettoyer – si elle est endommagée
ou fortement calaminée, la
remplacer ;
monter la grille pare-étincelles ;
N
visser la vis ;
N
monter le couvercle de pignon.
N
1
MS 201, MS 201 C
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