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FR NC IS
- Fermer le robinet, retirer le tuyau et fermer le purgeur et revisser le bou-
chon de vidange-amorçage (rep. 6).
Protection manque d'eau
Pour éviter les désamorçages accidentels de la pompe, nous recom-
mandons sa protection par un pressostat ou un interrupteur à flotteur.
6.3 Contrôle du sens de rotation
- Retirer les protecteurs d'accouplements.
- Faire tourner l'accouplement à la main pour s'assurer que la
pompe tourne librement sans point dur. Replacer ensuite les pro-
tecteurs d'accouplements.
Mettre le moteur sous tension, par une brève impulsion sur le discon-
tacteur, et vérifier que celui-ci tourne bien dans le sens indiqué par la
flèche située sur la lanterne pompe (tête de pompe).
Dans le cas contraire croiser 2 fils de phase au bornier moteur, ou sur
le discontacteur.
6.4 Démarrage
Suivant la température du fluide véhiculé et les cycles de
fonctionnement de la pompe, la température des surfaces
(pompe, moteur) peut dépasser 68°C : mettre en place des
protections vis à vis des personnes si nécessaire.
La pompe ne doit pas fonctionner à débit nul,
TTENTION !
(vanne au refoulement fermée) plus de 10 minutes
en eau froide (T°C < 40°C) et plus de 5 mn au-delà de 60°C (respecti-
vement 5 et 2 mn si la puissance moteur dépasse 22 kW).
Nous recommandons d'assurer un débit minimum égal à 10% environ
du débit nominal de la pompe, afin d'éviter la formation d'une
poche gazeuse en partie haute de la pompe.
- Maintenir fermée la vanne au refoulement.
- Démarrer la pompe.
- Ouvrir le purgeur pour évacuer l'air. En l'absence d'un jet d'eau
franc dans les 20 secondes, refermer le purgeur et arrêter la pompe
puis attendre 20 secondes environ pour laisser l'air décanter.
- Redémarrer la pompe.
- Si nécessaire (surtout si la hauteur d'aspiration dépasse 5 m), renou-
veler ces opérations.
- Si un jet d'eau franc apparaît au purgeur (signe que la pompe
délivre sa pression), ouvrir lentement la vanne au refoulement.
- La pompe doit être amorçée.
- Contrôler la stabilité de la pression au refoulement à l'aide d'un
manomètre; en cas d'instabilité, parfaire la purge d'air.
- En cas d'échec, refaire le remplissage et recommencer l'opération.
- Pour parfaire la purge d'air, fermer la vanne au refoulement et le
purgeur, puis arrêter la pompe 20 secondes, remettre en route la
pompe et ouvrir le purgeur.
- Ouvrir la vanne au refoulement pour avoir le point de fonctionne-
ment souhaité.
- Vérifier que l'intensité absorbée est inférieure ou égale à celle indi-
quée sur la plaque moteur.
7. ENTRETIEN
vant toute intervention mettre hors tension la(les)
pompe(s).
Pour nos pompe MULTI-VE équipées de moto-variateur, voir la
notice spécifique.
ucun entretien particulier en cours de fonctionnement.
Maintenir la pompe et le moteur en parfait état de propreté.
En cas d'arrêt prolongé, s'il n'y a pas risque de gel; il est déconseillé
de vidanger la pompe.
Pour les pompes équipées d'un graisseur sous le boîtier de roulement
(tableau ci-après), voir les instructions de graissage figurant sur l'éti-
quette collée sur celui-ci :
renouveler tant qu'il sort de l'air.
TYPE
< 22 KW
22 kW
18
36
60
80
100
Si le moteur se monte par simple emboitement dans l'accouplement
(pas de vis de serrage), il est fortement recommandé de graisser son
bout d'arbre ainsi que l'alésage de l'accouplement avec une grais-
se à forte adhérence (type D321R Molikote ou 8191 Loctite par
exemple) à chaque montage ou remontage du moteur afin de faci-
liter des démontages ultérieurs.
Pour les pompes équipées d'un tampon d'accouplement, s'assurer
du bon état avant tout remontage (Voir FIG. ci-dessous).
Garniture mécanique
La garniture mécanique ne nécessite aucun entretien en cours de
fonctionnement.
Les MULTI-V 36C/60C et MULTI-V 80/100 sont équipées d'un système
cartouche permettant le remplacement de la garniture sans
démontage de la partie hydraulique (Voir FIG. ci-dessous).
La fonction "spacer" permet son remplacement sans dépose du
moteur sur les MULTI-V 36C/60C et MULTI-V 80/100.
TTENTION !
Elle ne doit jamais fonctionner à sec.
Démontage - Remontage
Pour toute intervention sur la pompe, se reporter aux notices de mon-
tage/démontage :
- N° 4.047.569 (MULTI-V 18/36/60)
- N° 4.084.157 (MULTI-V 80/100).
8
30 kW
37 kW
•
•
•
•
•
•
•
•
•
45 kW
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