Collegamenti Idraulici; Collegamenti Elettrici - salmson MULTI-V 18 Instructions De Montage Et De Mise En Service

IT LI NO
ro o caucciù armato) per evitare la propagazione di rumori e di
vibrazioni nell'impianto stesso.
Prima del serraggio effettivo dei bulloni di immuratura, verificare che
l'asse della pompa sia perfattamente verticale; utilizzare, se necessa-
rio, degli spessori.
Tener conto del fatto che l'altitudine del luogo di
TTENZIONE !
installazione, così come la temperatura dell'ac-
qua, riducono le possibilità di aspirazione della pompa.
ltitudine Perdita di altezza
0 m 0 mCL
500 m 0,60 mCL
1000 m 1,15 mCL
1500 m 1,70 mCL
2000 m 2,20 mCL
2500 m 2,65 mCL
3000 m 3,20 mCL
l di là degli 80°C, prevedere un'installazione di
TTENZIONE !
pompa in carico.

5.2 Collegamenti idraulici

mediante tubi da saldare o da avvitare nelle controflange (contro-
flange disponibili in opzione).
Il diametro della tubazione non deve mai essere inferiore a quello
della controflangia.
Una freccia sul corpo della pompa indica il senso di circolazione del
fluido.
Limitare la lunghezza del condotto di aspirazione ed evitare qualsia-
si causa di perdita di carico (restringimento, Valvole, gomiti, ecc.).
Impermeabilizzare perfettamente le tubazioni con prodotti adatti.
Non deve esserci nessuna presa d'aria sulle tubature di aspirazione.
Questo condotto, sarà inclinato verso l'alto del 2% (Vedi FIG. 1)
Utilizzare supporti o collari onde evitare che il peso delle tubazioni sia
sopportato dalla pompa.
Pompa in carico: collegare una valvola di non-ritorno sulla mandata
della pompa per proteggerla dagli eventuali rischi di colpi di ariete.
n. b. : Per il pompaggio di acqua contenente molta aria o di acqua
calda, si raccomanda l'installazione del Kit By-Pass BP (Vedi FIG. 1).

5.3 Collegamenti elettrici

I collegamenti elettrici ed i controlli devono essere eseguiti
da un elettricista autorizzato in conformità alle vigenti norme
locali.
Per il collegamento e l'avviamento del motovariatore che attrez-
za le nostre pompe MULTI-VE, vedi le avvertenze specifiche.
Vedi targa segnaletica motore per le caratteristiche elettriche (fre-
quenza, tensione, intensità nominale). Verificare che il motore sia
adattato alla rete sulla quale verrà utilizzato.
La protezione elettrica del motore va effettuata tassativamente tra-
mite discontattore regolato all'intensità indicata sulla targa motore.
Prevedere un sezionatore a fusibili (tipo aM) per proteggere la rete.
Rete di alimentazione
Utilizzare un cavo elettrico conforme agli standard
• TRIF SE : 4 conduttori (3 fasi + TERR )
E' possibile modificare l'orientamento del motore (morsettiera) a
"quarti di giro" rimuovendo le viti di fissaggio motore (se necessario,
togliere i protettori di accoppiamento) e riorientare il motore nella
posizione desiderata.
Rimettere le viti ed i protettori di accoppiamento.
Temperatura Perdita di altezza
20 °C 0,20 mCL
30 °C 0,40 mCL
40 °C 0,70 mCL
50 °C 1,20 mCL
60 °C 1,90 mCL
70 °C 3,10 mCL
80 °C 4,70 mCL
90 °C 7,10 mCL
100 °C 10,30 mCL
Praticare un foro sulla morsettiera, montare il premistoppa e allac-
ciare il motore secondo gli schemi inseriti nel coperchio della mor-
settiera del motore (oppure VEDI FIG. 4).
Errori nel collegamento elettrico possono danneggiare il
motore. Il cavo elettrico non deve essere in nessun caso a
contatto con le tubazioni né con la pompa, ed essere al ripa-
ro dell'umidità.
I motori elettrici di cui sono dotati le pompe, possono essere collega-
ti ad un convertitore di frequenza. Osservare scrupolosamente le
istruzioni del fabbricante.
Esso non dovrà generare ai morsetti del motore picchi di tensione
superiori a 1000 V e dU/dt (variazione tensione/tempo) superiori a
2500 V/µs.
Se il segnale di tensione presenta valori superiori a quelle precitate,
ci sono rischi di danneggiare l'avvolgimento motore.
Diversamente, prevedere un filtro LC (induttanza-condensatore) tra
convertitore e motore.
Dovrà essere collegato al motore con un cavo dalla lunghezza mini-
male, schermato se necessario.
NON OMETTERE DI COLLEG RE L MESS
6. MESS IN SERVIZIO
6.1 Rischiacquo preliminare
Dato che tutte le nostre pompe sono testate idraulicamente
in fabbrica, è possibile che vi rimanga un po' d'acqua. Per
motivi di igiene, si consiglia di effettuare un risciacquo della
pompa prima di qualsiasi utilizzazione su una rete di acqua
potabile.
6.2 Riempimento - Degasaggio
La pompa non deve mai funzionare a secco,
TTENZIONE !
neanche per un periodo brevissimo.
Pompa in carico (VEDI FIG. 2)
- Chiudere la valvola in mandata (rif. 3)
- prire lo spurgatore (rif. 5), aprire la valvola in aspirazione (rif. 2) e
procedere al riempimento completo della pompa.
Richiudere lo spurgatore solo dopo lo scarico dell'acqua e la totale
evacuazione dell'aria.
Nel caso di acqua calda, dall'orifizio di spurgo può fuorius-
cire un getto d'acqua. Osservare ogni precauzione utile nei
confronti delle persone e del motore.
Pompa in aspirazione: Possono presentarsi due casi:
1° C SO (VEDI FIG. 5-1):
- Chiudere la valvola in mandata (rif. 3), aprire la valvola in aspirazio-
ne (rif. 2).
- Rimuovere il tappo di spurgo (rif. 5).
- Svitare di 3 giri il tappo inferiore di scarico e innescamento (rif. 6)
situato nel corpo della pompa.
- Con un imbuto inserito nell'orifizio dello spurgatore, riempire com-
pletamente la pompa e il condotto di aspirazione.
- Dopo la fuoruscita dell'acqua e la totale evacuazione dell'aria, il
riempimento è terminato.
- Riavvitare il tappo spurgatore e il tappo inferiore di scarico-innes-
camento.
2° C SO (VEDI FIG. 5-2);
Il riempimento può essere agevolato installando sul condotto di aspi-
razione della pompa un tubo verticale munito di rubinetto di chiusu-
ra di ø 1/2" e di un imbuto.
La lunghezza del tubo deve superare il livello dello
TTENZIONE !
spurgatore di almeno 50 mcm.
- Chiudere la valvola in mandata, aprire la valvola in aspirazione.
- prire il rubinetto e lo spurgatore.
- Svitare di 3 giri il tappo inferiore di scarico e innescamento (rif. 6)
situato nel corpo della pompa.
- Procedere al riempimento completo della pompa e del condotto
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TERR .