Control Del Sentido De Rotación - salmson MULTI-V 18 Instructions De Montage Et De Mise En Service

ESP ÑOL
ración hasta la completa salida del agua por el orificio purgador.
- Cierre el grifo, retire el tubo, cierre el purgador y enrosque el tapón
inferior de vaciado-cebado
Protección contra la falta de agua
Para evitar la descarga accidental de la bomba, recomendamos su
protección mediante un presostato o un interruptor con flotador.
6.3 Control del sentido de rotación
- Quite los protectores de enganche.
- Haga girar el enganche a mano, para asegurarse que la bomba
gira libremente sin punto duro. Vuelva a colocar los protectores de
enganche.
Ponga el motor en marcha, mediante una breve impulsión en el inter-
ruptor y verifique que éste gira adecuadamente en el sentido indi-
cado por la flecha situada en el piloto de la bomba (cabeza de la
bomba).
En el caso contrario, cruce 2 hilos de fase en el tablero de bornes del
motor, o sobre el interruptor.
6.4 rranque
según la temperatura del fluido bombeado y de las fre-
cuencias de funcionamiento, la temperatura de las partes
(bomba, motore) puede ser superior a 68°C. Tome todas las
precauciones necesarias para la protección de las personas.
La bomba no debe funcionar con caudal nulo
¡ TENCIÓN!
(compuerta de descarga cerrada) durante más
de 10 minutos con agua fría a una temperatura de T° < 40°C y duran-
te más de 5 mn por encima de 60 °C (respectivamente 5 y 2 minutos
si la potencia motor es superior a 22 kW).
Recomendamos un caudal mínimo igual a un 10% del caudal nomi-
nal de la bomba, con el fin de evitar la concentración de gas en la
parte superior de la bomba.
- Mantener cerrada la compuerta de descarga.
- rranquar la bomba.
- brir el purgador para la evacuación el aire. Si no sale un chorro de
agua en los 20 segundos, volver a roscar el purgador et parar la
bomba. Dejar 20 segundos por lo menos para la totale evacuación
del aire.
- rranquar de nuevo la bomba.
- Si es necesario (sobretodo si la altura de aspiración es superior à 5
m), hacer de nuevo estas operaciones.
- Si un verdadero chorro de agua sale del purgador, la bomba sumi-
nistra su presión. brir lentamente la compuerta de descarga.
- La bomba tiene que ser cebada.
- Controle la estabilidad de la presión de descarga mediante un
manómetro; en caso de inestabilidad, hacer de nuevo la evacua-
ción del aire.
- Si no, proceder al relleno y hacer de nuevo estas operaciones.
- Para la purga totale del aire, cerrar la compuerta de descarga y el
purgador. Parar la bomba 20 segundos, volver a arranquar la
bomba y abrir el purgador. Hacer estas operaciones hasta la eva-
cuación totale del aire.
- brir la compuerta de descarga para tener el punto de funciona-
miento deséado.
- Verifique que la intensidad absorbida sea inferior o igual a la indi-
cada sobre la placa del motor.
7. M NTENIMIENTO
ntes de cualquier intervención, desconecte la (s) bomba
(s).
Para nuestras bombas MULTI-VE con moto-variador, ver
las instrucciones suministradas.
No se requiere ningún mantenimiento particular durante el funciona-
miento; mantenga siempre la bomba y el motor perfectamente limpio.
En caso de paro prolongado, si no hay riesgo de helada, se desa-
conseja vaciar la bomba.
Para las bombas equipadas de un engrasador bajo la caja de roda-
miento (cuadro siguiente), ver las instrucciones de engrase figurando
en la etiqueta clavada sobre éste.
TIPO < 22 KW 22 kW
18
36
60
80
100
Si el motor se pone por simple ajuste en el acoplamiento (no hay tor-
nillos de sujeción), se recomienda lubricar el extremo de eje motriz
así que el mandrilado del acoplamiento con una grasa a fuerte
adherencia (tipo D321R Molikote o 8191 Loctite por ejemplo) a cada
montaje del motor a fin de facilitar desmontajes posteriores.
Para las bombas equipadas de un tampón de acoplamiento, ase-
gurarse del buen estado antes de todo montaje (Ver FIG. siguiente).
Guarnición mecánica
La guarnición mecánica no necesita mantenimiento durante el
período de funcionamiento.
Las MULTI-V 36C/60C y MULTI-V 80/100 se equipan de un sistema car-
tucho que permite la sustitución de la guarnición si desmontaje de
la parte hidráulica.
La función "spacer" permite su sustitución sin desmontaje del motor
sobre MULTI-V 36C/60C y MULTI-V 80/100.
¡ TENCIÓN!
No debe jamás funcionar en seco.
Montaje-Desmontaje
Para toda la intervención sobre la bomba, prorrogarse a los pros-
pectos de montaje/desmontaje :
- N° 4.047.569 (MULTI-V 18/36/60)
- N° 4.084.157 (MULTI-V 80/100).
16
30 kW 37 kW
•
• •
• • •
• • •
45 kW
•
•