DAB DRENAG 1000 Instructions De Mise En Service Et D'entretien page 35

16 64
18 15
17
92
Voltar a atarraxar o tampão (64) na sua sede e realizar as operações pela ordem contrária à desmontagem para remontar a bomba depois de
espalhada na sede do anel de vedação (15) uma quantidade adequada de massa de teflon.
Atenção! Durante a montagem, colocar correctamente todos os anéis OR, sem danificá-los.
O ÓLEO USADO DEVE SER ELIMINADO NO RESPEITO DAS NORMAS EM VIGOR.
10. PROCURA E SOLUÇÃO DOS INCONVENIENTES
INCONVENIENTES
1. O motor não arranca e não
produz ruído.
2. A bomba não fornece
líquido.
3. A bomba não pára.
4. O débito é insuficiente.
5. O dispositivo de protecção
termo-amperimétrica manda
parar a bomba.
Verificação e mudança do óleo de vedação
77
Para efectuar esta operação, é necessário desapertar os seis parafusos da flange (45) de
modo a poder remover a flange (105) e a camisa externa (77). Desapertar os três parafusos
52
da tampa do filtro (136) e retirar a tampa (92) e o filtro (42). Desapertar os quatro parafusos do
105
corpo da bomba (52) e remover o corpo da bomba (1). Desapertar com a chave especial a
45
porca de bloqueio do impulsor (18), mantendo bloqueado com a mão o impulsor (4). Remover
o impulsor (4) com o auxílio de alavancas de necessário. Recuperar a lingueta (17) e o anel
1
de vedação (15), desapertar e retirar o tampão (64). Inclinar a bomba de modo a fazer sair o
4
óleo pelo orifício do tampão (64) e deitá-lo num recipiente.
42
Analisar o óleo: se apresentar partículas de água ou abrasivas (p.ex. areia), aconselha-se a
verificação do estado do empanque mecânico (16) e eventualmente a sua substituição (junto
136
de um centro especializado). Neste último caso, mudar também o óleo com cerca de 170 gr
de óleo tipo MARCOL 152 ESSO. Restaurar o nível do óleo no interior da câmara do óleo de
vedação através de um funil adequado inserido no orifício do tampão (64).
Fig.4
VERIFICAÇÕES (causas possíveis)
A. Verificar que o motor seja alimentado.
B. Verificar os fusíveis de protecção.
C. O interruptor de bóia não permite o arranque.
A. A grelha de aspiração ou as tubagens estão
obstruídas.
B. O impulsor está gasto ou obstruído.
C. A válvula de retenção, se instalada no tubo de
compressão resulta bloqueada em posição
fechada.
D. O nível do líquido é baixo demais. Ao arranque, o
nível da água deve ser superior ao do filtro.
E. A altura manométrica exigida é superior às
características da bomba.
A. A bóia não interrompe o funcionamento da bomba. A. - Verificar que a bóia se mova livremente.
A. Verificar que a grelha de aspiração não esteja
parcialmente entupida.
B. Verificar que o impulsor ou o tubo de compressão
não estejam parcialmente
encrostados
C. Verificar que o impulsor não esteja gasto.
D. Verificar que a válvula de retenção (se prevista) não
esteja parcialmente entupida.
E. Verificar o sentido de rotação nas versões trifásicas
(Ver o parágrafo "VERIFICAÇÃO DO SENTIDO DE
ROTAÇÃO").
A. Verificar que o líquido a bombear não seja
demasiado denso, pois isso vai causar o
sobreaquecimento do motor.
B. Verificar que a temperatura da água não seja
elevada demais (ver o campo de temperatura do
líquido).
C. A bomba está parcialmente bloqueada pelas
impurezas.
D. A bomba está bloqueada mecanicamente.
PORTUGUÊS
obstruídos ou
33
REMÉDIOS
B. Se queimados, substituir.
C. - Verificar que a bóia se mova livremente.
- Verificar que a bóia seja eficiente. (contactar
o revendedor).
A. Remover as obstruções.
B. Substituir o impulsor ou remover a obstrução.
C. Controlar o bom funcionamento da válvula e
eventualmente substitui-la.
D. Regular o comprimento do cabo do interruptor
de bóia.
E. (VER O PARÁGRAFO "REGULAÇÃO DO
INTERRUPTOR DE BÓIA).
- Verificar a eficiência da bóia (os contactos
podem estar danificados – contactar o
revendedor).
A. Remover eventuais entupimentos.
B. Remover as obstruções.
C. Substituir o impulsor.
D. Limpar minuciosamente a válvula de
retenção.
E. Inverter entre eles dois fios de alimentação.
C. Limpar minuciosamente a bomba.
D. Controlar a presença de atrito entre as partes
móveis e fixas, controlar o estado de desgaste
dos rolamentos (contactar o revendedor).