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- Les plaquettes devraient être changées quand l'épaisseur de la
garniture est usée à 1mm et moins (A).
- Inspecter le contour du frein à disque et l'usure de la plaquette.
SYSTÈME DE FREINS AUXILIAIRES
Votre système de frein à disque auxiliaire est supposé fonctionner
comme sauvegarde du système de freinage principal. Si le système
principal venait à ne plus fonctionner, le frein arrière serait activé en
appuyant sur la pédale. Le système de freinage hydraulique ne
demande pas de réglage.
NOTE : comme il s'agit d'un frein arrière uniquement, il ne sera pas
aussi efficace que le système de freinage complet.
VERIFICATION
Bien que le frein auxiliaire ait été réglé en usine, le frein doit toujours
être vérifié pour une parfaite utilisation. Le frein mécanique doit être
entretenu pour être complètement fonctionnel.
1- Moteur coupé, actionner le levier de frein de parking et tenter de
mouvoir le quad.
2- Si les roues arrière sont bloquées, il est correctement réglé.
3- Si les roues arrière ne sont pas bloqués, le frein doit être réglé.
RÉGLAGE
Pour régler le frein de parking, suivre la procédure :
Note : le réglage sur l'étrier sert à déterminer l'usure des garnitures.
1- Moteur coupé, devisser le régleur du levier.
2- Dévisser l'écrou du régleur de l'étrier.
3- Tourner la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre
jusqu'à ce que la garniture touche le disque de frein, tourner la vis de
réglage dans le sens contraire des aiguilles d'une montre d'un quart de
tour à un tour complet sur 10 à 20 mm jusqu'à la fin du levier de parking.
4-Serrer les écrous fermement contre les régleurs.
5- S'assurer que les roues arrière tournent librement sans à coups.
6- Tourner le régleur (celui du levier) et actionner le levier. Tout en
réglant, il est important de manoeuvrer le levier pour vérifier le jeu et le
vérrouillage de la position parking.
7- S'assurer que les roues arrière tournent librement sans à coup et que
le frein de parking fonctionne correctement.
ATTENTION :
Ne pas trop serrer le régleur. Le jeu du levier doit être d'environ 20mm.
8- Test de terrain pour le frein parking : il doit être capable de maintenir
immobile un quad sur une pente à 18%.
Un réglage intermédiaire du câble de frein peut être fait sur le côté du
levier de parking en tournant directement l'écrou de réglage.
Mais l'amplitude de réglage est limitée. Appliquez plutôt les procédures
1 à 8 quand c'est nécessaire.
RÉGLAGE DU CARBURATEUR ET DU RALENTI
Si le ralenti moteur n'est pas satisfaisant, alors que toutes les autres
conditions sont favorables, le carburateur doit être réglé comme suit :
1- Faites chauffer le moteur en faisant fonctionner votre quad pendant
environ 5 minutes.
2- Passer au point mort avec le frein de parking actionné.
3- Régler la vis du ralenti en vissant ou en dévissant jusqu'à ce que le
nombre de tours par minutes soit atteint. Dévisser augmente le nombre
de tours minute. Visser réduit le nombre de tours minute.
4- La vitesse standard est de 1500 tours/mn (à +/- 10%).
RÉGLAGE DU JEU DANS LE CÂBLE D'ACCÉLÉRA-
TEUR
Le réglage du jeu dans le câble d'accélérateur se fait depuis le guidon
1- Glisser les caoutchoucs le long de l'écrou de réglage. Desserrer le
contre-écrou.
2- Tourner l'écrou de réglage de 2 à 3 mm afin de supprimer le jeu dans
le levier.
NOTE : pendant que vous réglez le jeu, il est important que vous tiriez
le levier d'ac célérateur en avant et en arrière.
3- Resserrer le contre-écrou et replacez les caoutchoucs sur l'écrou de
réglage.
BOUGIES
Inspecter :
· Isolant (1) Couleur anormale : le remplacer (la couleur normale est un
brun clair).
· Electrode (2) remplacer la bougie si endommagée ou usée.
Nettoyer :
· Bougie (avec un nettoyant à bougie ou une brosse métallique).
Mesurer :
· Ecartement de la bougie (3) : régler l'écart s'il est en dehors des
spécifications.
(3) Ecartement : 0,8 - 0,9 mm
REMPLACEMENT DE LA BOUGIE
Ne jamais enlever la bougie lorsque le
moteur est chaud. La sortie d'échappe-
ment ou le moteur pourrait vous provoquer
de sérieuses brûlures.
Enlever la bougie en tournant dans le sens contraire des aiguilles d'une
montre. Inverser le mouvement pour l'installation de la bougie. Le
couple de serrage est de 23Nm.
CHANGEMENT DE L'HUILE ET DU FILTRE
Il est recommandé de changer l'huile toutes les 30 heures ou tous les
3 mois selon l'utilisation. Il est suggéré également de la changer toutes
les 20 heures ou tous les 2 mois. Plus l'utilisation est rude, plus le
changement d'huile doit être fréquent. Les conditions extrêmes d'utilisa-
tion sont les conditions d'humidité et de poussières.
NOTE : les conditions de froid extrême se situent en dessous de -12°C
et entre -12°C et 0°C quand la vitesse d'utilisation est à environ 8KmH
ou moins. Assurez-vous de changer également le filtre à huile quand
vous changez l'huile.
1- Placez le quad sur une surface plane.
2- Faites tourner le moteur pendant 2 à 3 minutes pour le faire chauffer.
Stopper le moteur.
3- Nettoyez autour de la durite d'huile
4- Placez un récupérateur d'huile sous le moteur et ôter le bouchon de
vidange
5- Laisser l'huile s'écouler entièrement.
6- Remplacez le joint d'étanchéité.
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