Aventics MSC Série Mode D'emploi page 72

AVENTICS | MSC | R41209736–BAL–001–AF | Español
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4. Apriete la contratuerca del perno de tope (16) o bien la del
casquillo de tope (28) con el par de apriete M
la tabla siguiente. Al hacerlo, no se debe someter a carga el
guiado de la cuna.
M
A
Ø del émbolo [mm]
M [Nm]
A
Bloqueo del final de carrera
El bloqueo de finales de carrera (37) es
un componente con función de retención
mecánica para la mini cuna MSC.
Puede utilizar el bloqueo de finales de
carrera para retener las cunas en la
37
posición retraída con fines determinados.
La posición de montaje puede ser
horizontal, vertical o inclinada.
El bloqueo de finales de carrera está disponible para diámetros de
émbolo de entre 8 y 25 mm.
O
Para ello, tenga en cuenta la documentación del bloqueo de
finales de carrera R412021880.
Presurización de la mini cuna
1. Asegúrese de que las condiciones de servicio se encuentran
dentro de los límites admisibles.
2. En primer lugar, cierre totalmente las dos válvulas
estranguladoras de retención preconectadas y, a continuación,
gírelas una vuelta.
3. Presurice el accionamiento presurizando lentamente un lado.
La cuna se desplaza a un final de carrera.
Prueba de funcionamiento de la mini cuna
1. Realice una prueba de funcionamiento para comprobar los
aspectos siguientes:
– Velocidad y aceleración de la masa móvil
– Masa de la carga útil
– Posición de los finales de carrera
– Posición de los sensores
R
1
de acuerdo con
A
16
8 12 16 20
7 20 20 20
O
Realice las modificaciones solo con la cuna parada (1).
2. Vuelva a abrir lentamente las válvulas estranguladoras de
retención hasta que quede ajustada la velocidad deseada para
la cuna. Al hacerlo no se debe sobrepasar la velocidad máxima
admisible (véase "12 Datos técnicos").
La cuna debe alcanzar con seguridad el final de carrera, pero
no chocar con fuerza.
Un choque fuerte ocasiona un rebote de la cuna desde el final de
carrera. Si hay un fuerte choque audible de la cuna, interrumpa la
prueba de funcionamiento. Las causas posibles de un choque
fuerte son:
W
El momento de inercia de la masa móvil es demasiado elevado.
W
La velocidad de la cuna es demasiado elevada.
W
No se dispone de almohadilla de aire comprimido en el lado de
aire de escape.
3. En caso necesario, elimine las causas mencionadas
anteriormente reajustando la válvula estranguladora de
retención o corrigiendo la longitud de amortiguación (véase
"Ajuste de la longitud de amortiguación para amortiguaciones
neumáticas" y "Ajuste de la longitud de amortiguación para
amortiguaciones hidráulicas").
4. Repita la prueba de funcionamiento una vez realizadas las
correcciones necesarias.
5. Finalice la prueba de funcionamiento.
6. Realice la fijación definitiva de los sensores.
25
Ajuste de la longitud de amortiguación
20
Ajuste de la longitud de amortiguación para
amortiguaciones neumáticas
O
Ajuste la longitud de amortiguación para el avance
modificando la posición del perno (22) dentro del casquillo
(21).
E siempre debe ser mayor de 0 mm.
1
¡ATENCIÓN! El perno (22) no debe sobresalir del casquillo (21).
24
1. Afloje la contratuerca del perno (24).
2. Ajuste la posición de la amortiguación neumática en los finales
de carrera para optimizar el efecto de amortiguación. Proceda
como se indica a continuación:
a) Empiece con la longitud completa de la amortiguación
(E =0 mm). Para ello, mueva el perno (22) exactamente
1
hasta el borde del casquillo (21).
b) Reduzca ahora la longitud de amortiguación enroscando el
perno (22) en pequeños pasos en el casquillo (21). Vaya
reduciendo la longitud de amortiguación hasta que alcance
el tope menor.
El efecto de amortiguación se ha optimizado ahora.
3. Vuelva a apretar la contratuerca del perno (24) para fijar la
posición ajustada.
E > 0
1
22 21
71