Aventics MSC Série Mode D'emploi page 40

AVENTICS | MSC | R41209736–BAL–001–AF | Français
Plage de réglage de la course [mm]
Longueur
Course
de course
Ø de
[mm]
[mm] retour
25 10–30
40
50
80
100
Guidage (version) HG
Plage de réglage de la course [mm]
Longueur
Course
de course
Ø de
[mm]
[mm] retour
8 10–80
12 10–100
16 10–100 11
125–150
20 10–30 12
40–100 15
125–200
25 10–30 15
40 12
50–100 15
125–200
REMARQUE ! L'amortissement de fin de course et la butée de fin
de course doivent être réglés lorsque l'installation est hors
pression.
O
Mettre la partie pertinente de l'installation hors pression et la
protéger de toute remise en marche intempestive.
Course de retour
avec bloqueur de fin
de course ou
amortissement de
fin de course
pneumatique
9 3
7
3
7
9
Course de retour
avec bloqueur de fin
de course ou
amortissement de
fin de course
pneumatique
4 3
9 3
3
9
3
9
3
9
Propriétés de l'amortissement de fin de course
Le tableau suivant indique les diverses possibilités de
configuration de l'amortissement de fin de course et de la butée de
fin de course.
Course
Amortisse-
de
ment
sortie
Elastomère
15
Elastomère
Pneumatique
Pneumatique
Hydraulique
Amortissement élastique
Course
Amortissement pneumatique
de
L'amortissement pneumatique pour course de sortie se distingue
sortie
de celui pour course de retour :
5
Course de retour :
W
9
L'amortissement pneumatique est préconfiguré.
W
L'ajustage de course max. s'élève à 3 mm.
11
W
La butée de fin de course est en élastomère.
Course de sortie :
W
15
La longueur d'amortissement est réglable.
W
Le vérin d'entraînement et le vérin d'amortissement sont
simultanément sous pression.
Amortissement hydraulique
15
l'amortissement de fin de course pour course de sortie
Les amortissements de fin de course de sortie élastique et
hydraulique peuvent être positionnés à droite ou à gauche du
chariot.
Pour l'amortissement de fin de course pneumatique, la
douille de réglage pour la longueur de course doit être
positionnée du côté du chariot sur lequel se trouve le
vérin d'amortissement.
O
Monter l'amortissement de fin de course de sortie élastique ou
hydraulique à l'emplacement sélectionné.
REMARQUE ! Pour les mini-chariots de série MSC dotés d'un
piston (variante d'entraînement 1R ou 1L), l'emplacement de
l'amortissement de fin de course élastique ou hydraulique ne doit
Butée de fin Désig-
de course nation
Elastomère EE
Métal EM
Elastomère PE
Métal PM
Métal HM
Dans le cas de l'amortissement
élastique, l'énergie de frappe est
absorbée par l'élastomère.
L'amortissement élastique est
adapté pour les courses de sortie et
de retour.
Dans le cas de l'amortissement
hydraulique, l'énergie de frappe est
absorbée par un amortisseur à
réglage fixe. L'amortissement
hydraulique est adapté pour les
courses de sortie et de retour.
Positionnement de
39
Ø Course
[mm] [mm]
8–25 10–200
8–25 10–200
16–25 50–200
16–25 50–200
8–25 20–200