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C15 - FILTRE À COMBUSTIBLE
- Placer la nacelle sur un sol horizontal moteur thermique arrêté.
- Ouvrir le capotage gauche.
- Fermer le robinet du combustible 1 (fig. C15/1) en position OFF.
- Nettoyer soigneusement l'extérieur du filtre ainsi que son support pour empêcher la poussière
de pénétrer dans le système.
- Dévisser la bague de retenue 2, retirer la cuve 3 (fig. C15/2) et nettoyer l'intérieur à l'aide d'un
pinceau imprégné de gazole propre.
- Retirer la cartouche filtrante 4 (fig. C15/2) et plonger-la dans du gazole pour la rincer.
- Remonter l'ensemble.
- Ouvrir le robinet du combustible 1 (fig. C15/1) en position ON.
- Purger le circuit d'alimentation combustible (voir: 3 - MAINTENANCE: G1 - CIRCUIT
D'ALIMENTATION COMBUSTIBLE).
En cas de contamination du combustible par des poussières et des impuretés, la Pompe
d'injection et les injecteurs s'useront plus rapidement. Pour éviter cela, nettoyer régulièrement
la cuve du filtre à combustible.
C16 - TENSION DE LA COURROIE ALTERNATEUR / VENTILATEUR / VILEBREQUIN
- Ouvrir le capotage gauche.
- Vérifier l'état de la courroie, signes d'usure ou de craquelures, et la changer si besoin (voir: 3 -
MAINTENANCE: ÉLÉMENTS FILTRANTS ET COURROIES).
- Contrôler la tension entre les poulies de vilebrequin et d'alternateur.
- Sous une pression du pouce (98 N), la tension Rep. A (Fig. C16/1) doit être comprise entre 7 et 9 mm (Fig.
C16/1).
- Régler si besoin.
- Desserrer les vis 1 (fig. C16/2) de deux à trois tours de filet.
- Pivoter l'ensemble alternateur de façon à obtenir la tension de courroie requise.
- Resserrer les vis 1 (fig. C16/2).
En cas de changement de courroie d'alternateur, contrôler à nouveau la tension après les 20 premières
heures de marche.
C17 - ADHÉSIFS DE LA MACHINE
- Vérifier la présence des adhésifs de sécurité (voir : 1 - AUTOCOLLANTS DE SECURITE).
NETTOYER
RÉGLER
CONTRÔLER
3-26
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C15/1
1
C15/2
4
3
2
C16/1
C16/2
1
1
A
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