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B4 - TENSION DE LA COURROIE ALTERNATEUR / VENTILATEUR / VILEBREQUIN
- Ouvrir le capotage gauche.
- Vérifier l'état de la courroie, signes d'usure ou de craquelures, et la changer si besoin (voir: 3 -
MAINTENANCE: ÉLÉMENTS FILTRANTS ET COURROIES).
- Contrôler la tension entre les poulies de vilebrequin et d'alternateur.
- Sous une pression du pouce (98 N), la tension Rep. A (Fig. B4/1) doit être comprise entre 7 et 9 mm (Fig.
B4/1).
- Régler si besoin.
- Desserrer les vis 1 (fig. B4/2) de deux à trois tours de filet.
- Pivoter l'ensemble alternateur de façon à obtenir la tension de courroie requise.
- Resserrer les vis 1 (fig. B4/2).
En cas de changement de courroie d'alternateur, contrôler à nouveau la tension après les 20 premières
heures de marche.
B5 - FAISCEAU DU RADIATEUR
- Ouvrir le capot moteur.
Afin d'éviter l'encrassement du faisceau de radiateur, le nettoyer au moyen d'un jet d'air
comprimé dirigé de l'avant vers l'arrière (Fig.B5). C'est la seule façon d'expulser efficacement les
impuretés.
Nettoyer le faisceau du radiateur quotidiennement lorsque la nacelle est utilisée dans une zone
très poussiéreuse.
RÉGLER
NETTOYER
3-18
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B4/1
B4/2
1
1
B5
A
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