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A. Caractéristiques de l'amor-
tissement pneumatique en
fonction du niveau d'huile
B. Charge
C. Course
1.
Niveau d'huile max.
2.
Niveau d'huile standard
3.
Niveau d'huile min.
RÉGLAGE DU RESSORT APRÈS
REMPLACEMENT
La suspension arrière pouvant influ-
encer le réglage de la fourche, il con-
vient donc d'équilibrer l'arrière et
l'avant de la machine (la position,
etc.) avant d'effectuer le réglage de la
fourche.
1. Ressort mou
• Régler l'amortissement à la dét-
ente.
Dévisser d'un ou deux déclics.
• Régler la force de compression.
Visser d'un ou deux déclics.
En général, un ressort mou offre une
sensation de conduite douce. L'amor-
tissement à la détente tend à être
plus fort et la fourche peut s'enfoncer
plus profondément lors de la conduite
sur des routes cahoteuses.
2. Ressort dur
• Régler l'amortissement à la dét-
ente.
Visser d'un ou deux déclics.
• Régler la force de compression.
Dévisser d'un ou deux déclics.
En principe, un ressort dur offre une
sensation de conduite dure. L'amor-
tissement à la détente a tendance à
s'affaiblir, entraînant une perte de la
sensation de contact avec la surface
de la route ou des vibrations du gui-
don.
PIÈCES DE RÉGLAGE DE LA
FOURCHE
• Ressort de fourche "1"
RAID-
EUR
TY
RESSORT
DU
PE
REFERENCE
RES-
SORT
0.398
1C3-23141-A1
0.408
1C3-23141-B1
MO
0.418
1C3-23141-C1
U
0.428
1C3-23141-D1
0.438
1C3-23141-E1
ST
0.449
5XC-23141-N0
D
*ST
0.459
1C3-23141-G1
D
0.469
1C3-23141-H1
DU
R
0.479
1C3-23141-J1
* Sauf USA et CDN
Le repère (fentes) a se trouve à l'ex-
trémité du ressort.
RÉGLAGE DE LA SUSPENSION
ARRIÈRE
Effectuer le réglage de la suspension
arrière en fonction de l'expérience du
pilote lors de la conduite ainsi que
des conditions du terrain.
Les deux réglages de la suspension
arrière sont les suivants:
1. Réglage de la précontrainte du
ressort
• Réglage de la précontrainte du
ressort.
• Changer de ressort.
2. Réglage de la force d'amortisse-
ment
• Régler l'amortissement à la dét-
ente.
• Régler la force de compression.
7-7
CHOIX DE LA LONGUEUR DE
RESSORT
1. Placer un support ou un bloc sous
le moteur pour surélever la roue
RE-
arrière et mesurer la longueur "a"
PE
entre le centre de l'axe de roue ar-
RE
rière et le boulon de fixation du
(fen
garde-boue arrière.
tes)
|
||
|||
||||
|||||
—
2. Retirer le support ou le bloc et
mesurer, avec une personne as-
|-||
sise correctement sur la selle, la
longueur "b" entre le centre de
l'axe de roue arrière et le boulon
|-|||
de fixation du garde-boue arrière.
|-||||
3. Desserrer le contre-écrou "1" et
effectuer le réglage en tournant le
dispositif de réglage "2" de
manière à atteindre la valeur
standard, obtenue en soustrayant
la longueur "b" de la longueur "a".
Valeur standard:
90–100 mm (3.5–3.9 in)
• Si la moto est nouvelle et après
qu'elle a été rodée, la longueur du
ressort peut changer en raison de la
fatigue initiale, etc., du ressort. Il est
donc important de corriger les rég-
lages régulièrement.
• S'il est impossible d'atteindre la
valeur standard à l'aide du dispositif
de réglage et en ajustant la lon-
gueur du ressort, remplacer le res-
sort par un ressort en option et
effectuer un nouveau réglage.
CHÂSSIS
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