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RÉGLAGE DU GICLEUR
PRINCIPAL
Le gicleur principal "1" permet de
modifier la richesse du mélange air-
carburant à pleine ouverture des gaz.
Gicleur principal
standard
Si le mélange air-carburant est trop
riche ou trop pauvre, la puissance du
moteur diminue et les accélérations
sont moins efficaces.
Effets de la modification du gicleur
principal (référence)
A. Ralenti
B. Complètement ouvert
1.
#182
2.
#178
3.
#180
RÉGLAGE DE LA VIS DE RALENTI
La richesse du mélange air/carburant
à une ouverture des gaz de 0 à 1/4 se
règle à l'aide de la vis de ralenti "1".
Serrer la vis de ralenti afin d'appauvrir
le mélange aux vitesses réduites et la
desserrer afin de l'enrichir.
Position standard de
la vis de ralenti (ex-
emple)
• Si le régime de ralenti du moteur
varie, tourner la vis de ralenti de 1/
2 tour seulement dans l'une ou l'au-
tre direction.
• Pour optimiser le débit de carburant
à plus faible régime, la vis de ralenti
de chaque moto a été réglée indivi-
duellement en usine. Avant de rég-
ler la vis de ralenti, la serrer à fond
en comptant le nombre de tours.
Enregistrer ce nombre comme
étant le nombre de tours de desser-
rage réglé en usine.
#180
Effets du réglage de la vis de ralen-
ti (référence)
A. Ralenti
B. Complètement ouvert
1.
Desserrée de 2-1/4 tour
2.
Desserrée de 1-1/4 tour
3.
Desserrée de 1-3/4 tour
RÉGLAGE DU GICLEUR DE
RALENTI
La richesse du mélange air/carburant
à une ouverture des gaz de 1/4 ou
moins peut se régler à l'aide du
gicleur de ralenti "1".
Gicleur de ralenti
standard
* Sauf USA et CDN
Effets du réglage du gicleur de ral-
enti (référence)
1-3/4
A. Ralenti
B. Complètement ouvert
1.
#48
2.
#42
3.
#45
RÉGLAGE DE LA POSITION DE
L'AIGUILLE
Le réglage de la position de l'aiguille
"1" affecte l'accélération lorsque le
papillon est ouvert de 1/8 à 3/4.
1. Mélange trop riche aux régimes
intermédiaires
• Le moteur manque de souplesse
et l'accélération est irrégulière.
Afin d'appauvrir le mélange, de
rehausser d'un cran le clip d'ac-
crochage de l'aiguille et d'abaiss-
er cette dernière.
#45
* #42
7-2
MOTEUR
2. Mélange trop pauvre aux régimes
intermédiaires
• Le moteur crachote et accélère
trop lentement.
Il faut enrichir le mélange en
abaissant d'un cran le clip d'ac-
crochage de l'aiguille et relever
celle-ci.
Position standard
Rainure n°
du clip
4
Effets de la modification de la posi-
tion de l'aiguille (référence)
A. Ralenti
B. Complètement ouvert
1.
Rainure n° 5
2.
Rainure n° 3
3.
Rainure n° 4
RÉGLAGE DE L'AIGUILLE
Si l'aiguille demande un réglage, la
remplacer.
Aiguille standard
* Sauf USA et CDN
Les pièces de réglage de l'aiguille
présentant toutes le même angle de
conicité, la différence se situe au
niveau des diamètres de la portion
droite et du point de départ du cône.
a.
Diamètre de la partie droite
b.
Aiguille de référence
c.
0.5 fois plus pauvre
Le remplacement d'une aiguille
NDJR-4 par une aiguille NHKR-4 a le
même effet que le relèvement de 0.5
de la position du clip.
NDJR
* NHKR
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