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D-4
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
AVERTISSEMENT
LE LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT CHAUD
brûler la peau.
•
Ne pas retirer le bouchon si le radiateur
est chaud.
Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement en observant le
niveau dans le radiateur et la bouteille de récupération. Ajoutez
une solution d'antigel / eau 50/50 si le niveau est proche ou en
dessous de la marque « LOW » (bas). Ne pas remplir au-
dessus de la marque « FULL » (plein). Retirez le bouchon du
radiateur et ajoutez du liquide de refroidissement au radiateur.
Remplissez jusqu'en haut du tube dans le goulot de
remplissage du radiateur, qui comprend un tuyau de
raccordement provenant du boîtier du thermostat.
Pour vidanger le liquide de refroidissement, ouvrez la soupape
au bas du radiateur. Ouvrez le bouchon du radiateur pour
permettre un drainage complet. (Serrez la soupape et
remplissez-la d'une solution d'antigel/eau 50/50.) Utilisez un
antigel à l'éthylène glycol de qualité automobile (faible teneur
en silicate). La capacité du système de refroidissement est de
7,6 L (8,0 pintes). Serrez les tuyaux supérieur et inférieur du
radiateur tout en remplissant pour purger l'air du liquide de
refroidissement du circuit. Replacez et serrez le bouchon du
radiateur.
MISE EN GARDE
Mélangez toujours au préalable l'antigel et l'eau du robinet
avant de l'ajouter au radiateur. Il est très important qu'une
solution 50/50 précise soit utilisée avec ce moteur toute
l'année. Cela permet un refroidissement adéquat par
temps chaud et une protection contre le gel jusqu'à -37 °C
(-34 °F).
Une
solution
de
refroidissement
d'éthylène glycol peut causer une surchauffe du moteur et
endommager le moteur. La solution de liquide de
refroidissement doit être prémélangée avant d'être ajoutée
au radiateur.
Enlevez périodiquement la saleté des ailettes du radiateur.
Vérifiez régulièrement la courroie du ventilateur et les tuyaux
du radiateur. Remplacez si des signes de détérioration sont
détectés.
SERRER LA
COURROIE DU VENTILATEUR
Si la courroie du ventilateur est desserrée, le moteur peut
surchauffer et la batterie perdra sa charge. Vérifiez le serrage
en appuyant sur la courroie à mi-chemin entre les poulies. Elle
devrait dévier d'environ 6,4 mm (0,25 po) sous une charge de
9 kg (20 lb).
ENTRETIEN
CARBURANT
À la fin de chaque journée d'utilisation, remplissez le
réservoir de carburant pour minimiser la condensation
d'humidité et la contamination de la saleté dans la conduite de
peut
carburant. Ne pas trop remplir; laisser de la place pour que le
carburant se dilate.
Utilisez uniquement du carburant diesel 2D neuf; il est
recommandé d'utiliser du carburant diesel 1D au lieu du
carburant 2D à des températures inférieures à -5 °C (23 °F).
N'utilisez pas de kérosène.
Consultez le manuel d'utilisation du moteur pour obtenir des
instructions sur le remplacement du filtre à carburant.
PURGE DU SYSTÈME DE CARBURANT
Il se peut que vous deviez purger l'air du circuit de carburant si
le filtre à carburant ou les conduites de carburant ont été
détachés, si le réservoir de carburant a été vide ou après de
longues périodes d'entreposage. Il est recommandé de fermer
la soupape d'arrêt de carburant pendant les périodes de non-
utilisation.
Pour éviter les blessures corporelles, ne pas purger un
moteur chaud. Cela pourrait causer un déversement de
carburant sur un collecteur d'échappement chaud, créant
un risque d'incendie.
Purgez le circuit d'alimentation comme suit :
1.
Remplissez le réservoir de carburant.
Ouvrez la soupape d'arrêt de carburant.
2.
3.
Desserrez le raccord de purge sur le collecteur de
l'injecteur de carburant.
4.
Actionnez le levier d'amorçage manuel jusqu'à ce que le
carburant sorte de la vis de purge sur le collecteur de
l'injecteur. Cela peut prendre 20 à 30 secondes en
dépassant
50 %
actionnant rapidement le levier d'amorçage. Serrez le
raccord de purge sur le collecteur de l'injecteur.
5.
Suivez les procédures normales de DÉMARRAGE
jusqu'au démarrage du moteur.
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