Tabella di manutenzione
Ogni 8 ore o giornalmente
Controllare il livello dell'olio
Pulire l'area intorno al silenziatore e ai comandi
Ogni 100 ore oppure una volta l'anno
Pulire o cambiare il filtro dell'aria *
Sostituire l'olio motore e il filtro
Pulire il prefiltro (se presente) *
Sostituire le candele
Controllare il silenziatore e il parascintille
Ogni 250 ore oppure una volta l'anno
Controllare il gioco delle valvole. Regolare all'occorrenza.
Ogni 400 ore oppure una volta l'anno
Cambiare il filtro dell'aria
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Sostituire il filtro del carburante
Pulire il sistema di raffreddamento dell'aria *
Pulire le alette del sistema di raffreddamento *
Ogni 600 ore oppure una volta l'anno
Cambiare il filtro di sicurezza (se presente)
*
Pulire più frequentemente in condizioni di lavoro particolarmente gravose o nel caso
in cui siano presenti detriti nell'aria.
Ogni terzo cambio del filtro, sostituire il filtro interno di sicurezza (laddove presente).
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Sistema di iniezione elettronica (EFI) del carburante
Il sistema EFI sottopone a monitoraggio la temperatura e il regime del motore e la
tensione della batteria per l'avviamento e il riscaldamento del motore. Il sistema non
necessita di regolazioni. In caso di problemi di avviamento o funzionamento, contattare
un Centro di Assistenza Autorizzato Briggs & Stratton.
AVVISO: Per evitare danni al sistema EFI, osservare sempre le seguenti avvertenze.
Non avviare mai il motore se i cavi della batteria sono allentati.
Portare la chiave in posizione OFF prima di scollegare, rimuovere e/o installare la
batteria.
Non utilizzare mai un caricabatterie per avviare il motore.
Non scollegare mai i cavi della batteria con il motore acceso.
In sede di collegamento dei cavi della batteria, collegare sempre il cavo positivo (+)
per primo, quindi il cavo negativo (--) alla batteria.
Durante la ricarica della batteria, portare l'interruttore di avviamento in posizione
OFF, quindi scollegare il cavo negativo (--) della batteria.
Non spruzzare acqua direttamente sulla centralina elettronica.
Regolazione del carburatore e della velocità del motore
Non eseguire mai regolazioni sul carburatore o sulla velocità del motore. Il carburatore è
stato regolato in fabbrica per funzionare in modo efficiente in diverse condizioni. Non
manomettere la molla del regolatore principale, i comandi o altre parti per cambiare la
velocità del motore. Se fosse necessario eseguire una regolazione, rivolgersi a Centro di
assistenza autorizzato Briggs & Stratton.
AVVISO: Il produttore dell'attrezzatura specifica la velocità massima per il motore
quando viene installato sull'attrezzatura. Non superare tale velocità. Se non si è sicuri
della velocità massima dell'attrezzatura o quale velocità del motore sia stata impostata in
fabbrica, contattare il Centro di assistenza autorizzato Briggs & Stratton. Per un
funzionamento sicuro e corretto dell'attrezzatura, la velocità del motore deve essere
regolata solo da un tecnico dell'assistenza qualificato.
Sostituzione della candela. - Figura 5
Controllare la distanza tra gli elettrodi (A, Figura 5) con uno spessimetro (B). Se
necessario, ripristinare la distanza. Montare e serrare la candela al valore di coppia
prescritto. Per i valori della coppia di serraggio o della distanza tra gli elettrodi,
consultare il paragrafo Specifiche.
Nota: in alcune zone, le norme locali prescrivono l'uso di una candela schermata per
eliminare i disturbi dovuti all'accensione. Se il motore è stato equipaggiato all'origine con
una candela schermata, usare lo stesso tipo in caso di sostituzione.
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Ispezionare il silenziatore e il parascintille - Figura 6
AVVERTENZA
I motori accesi generano calore. Le parti del motore, in particolare il
silenziatore, possono diventare estremamente calde.
In caso di contatto sussiste il rischio di gravi ustioni.
I detriti infiammabili, ad esempio foglie, erba, paglia, ecc. possono
incendiarsi.
Lasciare sempre raffreddare il silenziatore, i cilindri e le alette prima di toccarli.
Rimuovere eventuali detriti infiammabili accumulati nelle vicinanze di cilindri e
silenziatore.
Ai sensi delle leggi dello Stato della California (Sezione 4442 del California
Public Resources Code), è vietato utilizzare un motore all'interno di foreste,
boschi o terreni erbosi a meno che non sia dotato di parascintille. Altri stati o
giurisdizioni federali possono avere leggi simili. Contattare il produttore originale
dell'attrezzatura oppure il proprio rivenditore o concessionario per ordinare un
parascintille progettato specificatamente per l'impianto di scarico di questo
motore.
Rimuovere i detriti accumulati dall'area del silenziatore e della testata. Verificare che il
silenziatore (A, Figura 6) non presenti crepe, segni di corrosione o altri danni. Rimuovere
il parascintille (B), se previsto, e verificare che non presenti danni o residui carboniosi. In
caso di danni, sostituire i componenti interessati prima dell'uso.
AVVERTENZA:
I ricambi devono presentare lo stesso design ed essere
installati nelle stesse posizioni dei componenti originali. Altri componenti possono
presentare minori prestazioni, danneggiare l'unità e provocare gravi lesioni personali.
Come cambiare l'olio - Figura 7
l'olio esausto è un prodotto di scarto dannoso e deve essere smaltito in modo
appropriato. Non smaltire tra i rifiuti domestici. Verificare presso le autorità locali, i centri
specializzati o il rivenditore, la presenza di un sicuro impianto di smaltimento/riciclaggio.
Rimuovere l'olio
1. Con il motore spento ma ancora caldo, scollegare il cavo della candela (A) e
allontanarlo (Figura 7).
2. Togliere il tappo di drenaggio dell'olio (B). Scaricare l'olio in un contenitore
appropriato.
3. Dopo aver scaricato l'olio, rimontare il tappo di drenaggio dell'olio e serrare.
Cambio del filtro dell'olio
Tutti i modelli sono dotati di un filtro dell'olio. Per gli intervalli di sostituzione, consultare la
tabella di Manutenzione.
1. Drenare l'olio dal motore. Vedere la sezione Rimozione dell'olio
2. Rimuovere il filtro dell'olio (C, Figura 7) e smaltirlo nella maniera appropriata.
3. Prima di installare il nuovo filtro dell'olio, lubrificare leggermente la guarnizione del
filtro con olio fresco e pulito.
4. Installare il filtro dell'olio manualmente, fino a quando la guarnizione non entra a
contatto con l'adattatore del filtro, quindi serrarlo da 1/2 a 3/4 di giro.
5. Rifornire di olio. Vedere la sezione Aggiungere olio.
6. Avviare e far funzionare il motore. Non appena il motore si riscalda, controllare
eventuali perdite dell'olio.
7. Arrestare il motore e controllare il livello dell'olio. Che deve raggiungere il segno
FULL (F) sull'astina di livello.
Rifornire di olio
Posizionare il motore su una superficie piana.
Pulire l'area di riempimento dell'olio da eventuali detriti.
Vedere la sezione Dati tecnici per la capacità di olio motore.
1. Rimuovere l'astina (D, Figura 7) e asciugare con un panno pulito.
2. Versare lentamente l'olio nel motore (E). Non rabboccare eccessivamente. Dopo
aver aggiunto l'olio, attendere un minuto prima di verificare il livello.
3. Installare e serrare il tappo con l'astina di livello.
4. Rimuovere l'astina di livello e controllare il livello dell'olio, che deve raggiungere il
segno FULL (F) sull'astina di livello.
5. Installare e serrare il tappo con l'astina di livello.
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