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SCHWIERIGKEITEN BEIM ANFAHREN
UND URSACHEN
Das Symbol, das auf der Anzeigescheibe des
Gerätes erscheint, gibt die Art der Störung an.
DER BRENNER FÄHRT BEIM SCHLIES-
SEN DES THERMOSTATS NICHT AN
• kein Gas vorhanden.
• der Mindestluftdruckwächter schließt den
Kontakt nicht: falsch eingestellt.
• der
Luft-Druckwächter
Betriebsstellung geschaltet.
• die Sicherung des Steuergerätes ist
durchgebrannt.
• der
Stellantrieb
schließt
Schließkreis, Klemmen 11 und 8 des
Steuergerätes nicht.
ABSCHALTUNG BEIM ANFAHREN
• der Stellantrieb schließt den Maximalöff-
nungskreis, Klemmen 9 und 8 des
Steuergerätes nicht.
P
STÖRABSCHALTUNG
Der Luftdruckwächter schaltet auf Grund
folgender Ursachen nicht um:
• Defekter Kontakt.
• Luftdruck nicht ausreichend.
STÖRABSCHALTUNG
Störung im Flammenfühlerkreislauf:
• Photozelle nimmt kein Licht wahr: ver-
schmutzt, verbraucht.
• Interner Verstärker defekt.
ABSCHALTUNG
IN
BELÜFTUNGSPHASE
• der Stellantrieb schließt den Mindestöff-
nungskreis, Klemmen 10 und 8 des
Steuergerätes nicht.
1
STÖRABSCHALTUNG
WEGEN
VORHANDENEM FLAMMENSIGNAL.
• Photozelle nimmt kein Licht wahr.
• Verbindung
Photozelle
unterbrochen.
• Fühlerstrom nicht ausreichend (min. 70
µA).
STÖRABSCHALTUNG BEI BETRIEB
• Photozelle nimmt kein Licht wahr.
• Kein Luftdruck vorhanden.
MERKE
• Wenn zwischen dem Anfahren und der
Vorzündung eine Störabschaltung erfolgt,
ohne daß ein Symbol erscheint, ist normaler-
weise eine Flammensimulation die Ursache.
• Der Brenner wiederholt den Startzyklus, ohne
daß eine Störabschaltung erfolgt:
pendeln des Mindestluftdruckwächter, verur-
sacht durch eine Einstellung die dem Gas-
druck im Netz sehr nahe kommt, so daß der
Druckabfall, der beim Anfahren des Brenners
stattfindet, ausreicht, um den Druckwächter
einzuschalten und somit ein erneutes An-
fahren einzuleiten.
HYDRAULIKSCHALTPLAN (A)
1 Ansaugung Pumpe
2 Filter
3 Pumpe
4 Druckregler
5 Rücklaufleitung
6 By-pass Schraube
7 Rücklauf Pumpe
8 Sicherheitsmagnetventil
9 Ventil 1. Stufe
10 Ventil 2. Stufe
11 Filter
M Manometer
V Vakuummeter
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BURNER
AND THEIR CAUSES
The symbol which appears in the inspection
window indicates the type of interruption fault.
THE EQUIPMENT DOES NOT START
WHEN THE THERMOSTATS CLOSE
• There is no gas.
• The min. gas pressure switch does not
close
ist
auf
adjusted.
• The air pressure switch is set in operating
position.
• The equipment fuse has blown.
den
Null-
• The cam pos. 1 selector switch does not
close the circuit, equipment terminals 11
and 8.
HALT AFTER START-UP
• The cam pos. 2 selector switch does not
close the circuit, equipment terminals 9
and 8.
P
LOCK HALT
The air pressure switch does not effect a
selection because of:
• A faulty contact.
• Insufficient air pressure.
LOCK HALT
Malfunctions of the flame detection cir-
cuit:
• Photo-electric cell exhausted.
• Faulty internal amplifier.
DER
VOR-
PRE-VENTILATION HALT
• The cam pos. 3 selector switch does not
close the circuit, equipment terminals 10
and 8.
1
LOCK HALT, NO FLAME SIGNAL
NICHT
• Photo-electric cell fails to detect.
• Photo-electric cell connection to the
equipment is interrupted.
-
Steuergerät
• Insufficient electrical detection current
(min. 70 µA).
LOCK HALT IN OPERATION BECAUSE
OF
• No flame signal.
• No air pressure.
NOTA
• If the lock halt takes place between start and
pre-start-up without a fault symbol appearing,
the fault is usually flame simulation.
• The burner continues repeating the start-up
cycle without locking out:
there is oscillation of the max. gas pressure
switch caused by excessive mains pressure
(or faulty calibration) which causes pressure
switch intervention when the valves open, thus
causing a new start-up cycle.
HYDRAULIC SYSTEM LAYOUT (A)
1 Pump suction
2 Filter
3 Pump
4 Pressure governor
5 Return pipe
6 By-pass screw
7 Pump return
8 Safety solenoid
9 1st stage valve
10 2nd stage valve
11 Filter
M Pressure gauge
V Vacuometer
STARTING
DIFFICULTIES
the
contact:
it
is
incorreclty
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DIFFICULTES DE FONCTIONNEMENT
ET CAUSES POSSIBLES
Le symbole visible sur le disque du boîtier
indique le genre d'interruption.
LE BRULEUR NE SE MET PAS EN
ROUTE A LA FERMETURE DES THER-
MOSTATS
• Absence de gaz.
• Le pressostat gaz min. ne ferme pas le
contact: il est mal réglé.
• Le pressostat air est mis en position de
fonctionnement.
• Le fusible du boîtier est interrompu.
• Le servomoteur ne ferme pas le circuit de
fermeture à zéro, bornes 11 et 8 du
boîtier.
ARRET AU DEMARRAGE
• Le servomoteur ne ferme pas le circuit
d'ouverture maximum des bornes 9 et 8
du boîtier.
P
MISE EN SECURITE
Le pressostat air ne commute pas a
cause de:
• Contact défectueux.
• Pression de l'air insuffisante.
MISE EN SECURITE
Mauvais fonctionnement du circuit de
déctetion flamme:
• La cellule photo-électrique ne détecte pas
la flamme: elle est sale et en court-circuit;
• Amplificateur interne défectueux.
MISE EN SECURITE EN PREVENTILA-
TION
• Le servomoteur ne ferme pas le circuit
d'ouverture minimum des bornes 10 et 8
du boîtier.
1
MISE EN SECURITE PAR MANQUE DE
SIGNAL DE FLAMME.
• La cellule photoélectrique ne détecte pas
la flamme.
• La connexion entre la cellule photo-élec-
trique et le boîtier est interrompue.
• Courant de détection insuffisant (min. 70
µA).
MISE EN SECURITE EN FONCTIONNE-
MENT PAR
• Absence signal de flamme.
• Absence pression air.
REMARQUE
• Si la mise en sécurité se vérifie entre le
départ et le préallumage sans indication de
symbole, cela est dû généralement à une
simulation de flamme.
• Le brûleur continue à répéter le cycle de
démarrage sans se mettre en sécurité: le
pressostat gaz min. s'ouvre et se ferme à
cause d'un réglage très proche de la pression
du réseau, de sorte que la baisse de pression
se vérifiant au démarrage du brûleur suffit à
faire intervenir le pressostat en causant un
nouveau départ.
SCHEMA HYDRAULIQUE (A)
1 Aspiration pompe
2 Filtre
3 Pompe
4 Régulateur de pression
5 Conduit de retour
6 Vis by-pass
7 Retour pompe
8 Electrovanne de sécurité
9 Electrovanne 1ère allure
10 Electrovanne 2ème allure
11 Filtre
M Manomètre
V Vacuomètre
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