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Composants de la motorisation
Démontage
1. Retirez l'écrou du cône d'hélice (A), l'hélice (B), le plateau (C) et
l'adaptateur (D) de l'arbre du moteur. Un outil est nécessaire pour desserrer
l'écrou du cône d'hélice.
4. Retirez les 3 vis (E) du capot moteur (PKZ4428) et du fuselage.
5. Retirez soigneusement le capot moteur du fuselage. De la peinture peut
maintenir le capot fixé au fuselage. Si vous le souhaitez, retirez les 4 vis
pour retirer le faux moteur radial de l'intérieur du capot moteur.
6. Retirez les 4 vis (G) du support moteur (H) et du fuselage.
7. Déconnectez les câbles du moteur des câbles du contrôleur électronique
de vitesse.
8. Retirez les 4 vis (I) et le moteur (J) du support moteur. Laissez les rondelles
en caoutchouc sur le support moteur lorsque vous retirez les vis et le
moteur du support.
B
A
ATTENTION : déconnectez systématiquement la batterie de vol du modèle avant de retirer l'hélice.
Centre de gravité (CG)
Placez la batterie tout au fond du fuselage et
maintenez-la en place avec une bande auto-agrip-
pante. Il est plus facile d'équilibrer le Corsair F-4U
lorsqu'il est inversé.
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MAINTENANCE
Montage
Procédez dans l'ordre inverse pour le montage.
REMARQUE : alignez correctement les couleurs des câbles et connectez le
moteur au contrôleur électronique de vitesse. Assurez-vous que la face de
l'hélice présentant les valeurs de diamètre et de pas (par exemple 9,5 x 7,5)
est orientée du côté opposé à la plaque arrière. Un outil est nécessaire pour
serrer l'écrou du cône d'hélice sur la bague.
F
E
1,5 x 5 mm (3)
C
D
J
H
G
Tous les câblages ne sont
2 x 10 mm (4)
pas représentés.
du bord d'attaque de l'aile
jusqu'au fuselage
I
3 x 10 mm (4)
57 mm
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