Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
eskabel (33 i stikkontakt T og
magnetventilens (fig. F:40)
styrekabel (43) i stikkontakt B
på blæseren (15).
Stikforbindelse K er kun rele-
vant i forbindelse med varme-
apparaterne Trumatic
S 3002 K og S 5002 K og bru-
ges ikke.
2. Sluit het apparaat met een
kabel van 2 x 1,5 mm
2
op het
beveiligde boordnet aan (cen-
trale zekering 5 - 10 A); bij
een lengte van meer dan 6 m
gebruikt u een kabel van 2 x
2,5 mm
2
. Sluit de minpool
aan op de centrale massa. Bij
een directe aansluiting op de
accu, moeten de plus- en de
minleiding worden beveiligd.
Voer de aansluitingen (41)
volledig geïsoleerd in Faston
uit (autovlakstekersysteem
6,3 mm).
Let op: als u de polen ver-
keerd aansluit, bestaat het
risico dat de kabels in
brand vliegen. Bovendien
vervalt hierdoor elke aan-
spraak op garantie of ver-
antwoordelijkheid.
Op de toevoerleidingen mo-
gen geen andere stroomafne-
mende toestelen worden aan-
gesloten!
Elektrische leidingen, scha-
kel- en stuurapparaten voor
verwarmingstoestellen moe-
ten zo in het voertuig worden
geplaatst dat ze onder norma-
le bedrijfs-omstandigheden
probleemloos kunnen wer-
ken. Alle wanddoorvoeringen
van leidingen die naar buiten
voeren, moeten spatwater-
dicht zijn uitgevoerd.
Bij elektrisch laswerk aan het
koetswerk moet het apparaat
volledig worden losgekoppeld
van de stroomkring van het
voertuig.
Bij gebruik van omvormers
moet u ermee rekening hou-
den dat het apparaat alleen
met veilige laagspanning en
conform de richtlijn EN 60742
mag worden gebruikt!
Opmerking: voor de aanslui-
ting van meerdere 12 V-appa-
raten raden wij de elektro-
nisch geregelde Truma-om-
vormer NT (art.nr. 39900-01)
aan. De Truma-omvormer
(continu 6 A) is ook geschikt
voor het laden van loodaccu's
(niet voor pasta-accu's). An-
dere acculaders mogen alleen
met een autoaccu van 12 V
als buffer worden gebruikt.
Bij berekening van het beno-
digde vermogen moet wor-
den gelet op de inschakels-
tromen: de piekstromen van
omvormers kunnen variëren.
Wissel- spanningsaandeel
U
≤ 1 V belast is nog mo-
BR
gelijk.
9
Heteluchtverdeling
Afb. H: De hetelucht wordt
via de Trumavent-ventilator
(15) aangezogen en via de
drie heteluchtuitgangen aan
de luchtverdeler (14) met
flexibele buizen (42) voorna-
melijk in het vloerbereik van
de caravan geleidt.
De 3 aansluitingen aan de
luchtverdeler (14) zijn voor
de Truma-ventilatiebuis ÜR
Ø 65 mm berekend. De venti-
latiebuizen vast in de hete-
luchtaansluiting schuiven. In-
dien niet de drukvaste origi-
nele Truma-ventilatiebuizen
worden toegepast, moeten
de buizen met twee plaat-
schroeven Ø 2,9 mm worden
beveiligd.
Attentie: Aan alle drie he-
teluchtuittredingen moet
de buis ÜR Ø 65 mm met
meerdere luchtuitlaten
worden aangesloten.
Het warme-luchtsysteem is
voor elk voertuigtype afzon-
derlijk volgens een modulair
principe ontworpen. Er zijn
dan ook heel wat accessoires
beschikbaar (zie catalogus).
Schema's met de optimale in-
bouwsituaties voor warme-
luchtinstallaties in alle gang-
bare soorten caravans en
campers kunnen gratis wor-
den aangevraagd bij de
Truma Servicecentrale.
10
Controle
van de werking
Voor de eerste ingebruikname
moeten het toestel, de rook-
gasafvoer en de gasdichtheid
van de volledige gasinstallatie
(volgens de drukverlagings-
methode) worden gecontro-
leerd door een vakbekwaam
monteur.
Vervolgens moeten alle func-
ties van het toestel conform
de gebruiksaanwijzing wor-
den gecontroleerd.
De gebruiksaanwijzing moet
samen met een ingevuld ga-
rantiebewijs aan de eigenaar
van het voertuig worden
overhandigd.
11
Waarschuwingen
De bij het apparaat geleverde
gele sticker met waarschu-
wingen voor de gebruiker
moet door de inbouwer of de
eigenaar van het voertuig op
een voor elke gebruiker dui-
delijk zichtbare plaats in het
voertuig worden aangebracht
(bijv. op de deur van de kleu-
renkast). Als u deze sticker
niet hebt, moet u die bij
Truma aanvragen.
12
Bijzondere
inbouwinstructies
Let op: deze kachel mag niet
worden ingebouwd in cam-
pers die voor de toelating in
Duitsland bestemd zijn!
In andere landen moeten de
daar geldende voorschriften
of beperkingen voor het ge-
bruik tijdens het rijden wor-
den nageleefd.
1. Bij werking van de verwar-
ming - in het bijzonder gedu-
rende het rijden - moet de
dakschoorsteen vrij in de
luchtstroom liggen. Eventueel
moet er een aanvullende ver-
lenging van de schoorsteen
AKV (art.-nr. 30010-20800)
worden ingebouwd.
De producenten van caravans
zijn gehouden eventueel de
optimale combinatie van ver-
brandingslucht-aanzuigver-
lenging en dakschoorsteen-
verlening bij de afzonderlijke
uitleveringstoestanden van
hun voertuigen door proefrit-
ten te bepalen en met Truma
af te stemmen.
Dakopbouwen en bagage die
zich in de buurt van de rook-
gasafvoerschoorsteen bevin-
den, storen de werking van
de kachel, vooral tijdens het
rijden. De vlam kan hierdoor
terugslaan en schade aan zo-
wel de kachel als het voertuig
veroorzaken. In deze gevallen
moeten extra schoorsteenver-
lengingen worden gebruikt
om ervoor te zorgen dat het
schoorsteenopzetstuk min-
stens 10 cm boven de omrin-
gende voorwerpen uitsteekt.
Als u deze instructies niet
volgt, vervalt elke aanspraak
op garantie in geval van scha-
de aan de kachel of het voer-
tuig.
2. Indien de voertuigbodem
voorzien wordt van under-
coating, moet de onder de
wagen aanwezige verbran-
dingslucht-toevoeropening
worden bedekt, opdat de on-
stane spuitnevel niet tot func-
tiestoringen van de verwar-
mingsinstallatie leidt. Na
beëindiging van de werk-
zaamheden de afdekking
weer verwijderen
15
Publicité
