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3. Placer l'habillage sur
l'équerre de retenue inférieu-
re (fig. A : 37) au niveau du
caisson d'installation. Intro-
duire la tige de compression
(19) dans le manchon (38) et
faire encliqueter l'habillage
par le haut. Enficher la poi-
gnée de commande (39) sur
la tige de compression (19)
de telle sorte que la flèche
pointe sur la position « 0 ».
8
Raccordement
électrique 12 V
sur le ventilateur
Trumavent
Avant d'entreprendre des
travaux sur des compo-
sants électriques, il faut
débrancher l'appareil de
l'alimentation en courant.
Il ne suffit pas de couper
le courant sur la pièce de
commande !
1. Fig. H : enficher le câble
de raccordement (33) de la
pièce de commande du venti-
lateur (34) au niveau du
contact d'enfichage T et le
câble de commande (43) de
l'électrovanne (fig. F : 40) au
niveau du contact d'enficha-
ge B du ventilateur (15).
Le raccord à enficher K ne
concerne que les appareils de
chauffage Trumatic S 3002 K
et S 5002 K et n'est pas re-
quis.
2. Brancher l'appareil au ré-
seau de bord protégé moyen-
nant un fusible (5-10 A du ré-
seau central) avec un câble
de 2 x 1,5 mm
2
. Pour une lon-
gueur supérieure à 6 m, utili-
ser un câble de 2 x 2,5 mm
Câble « moins » à la masse
centrale. Si on branche l'ap-
pareil directement à la batte-
rie, intercaler des fusibles
dans les conducteurs plus et
moins. Réaliser les
connexions (41) en Faston,
complètement isolées (systè-
me de connecteurs plats au-
tomobile de 6,3 mm).
Attention : Si l'on permute
accidentellement la polari-
té des branchements, on
risque l'incendie du fais-
ceau de câbles. En outre,
cela a pour conséquence
l'expiration de la garantie
et l'exonération de la res-
ponsabilité.
Aucun autre récepteur de
courant ne doit être branché
au câble d'alimentation !
Les câbles électriques, les
contacteurs et les unités de
commande servant à des ap-
pareils de chauffage doi-vent
être disposés dans le véhicule
de telle sorte que leur bon
fonctionnement ne puisse
pas être gêné sous les condi-
tions de service normales.
Tous les câbles menant à l'ex-
térieur doivent être étanchés
à la traversée contre les pro-
jections d'eau.
Lors de travaux de soudage
électrique sur la carrosserie, il
faut débrancher l'appareil du
réseau de bord.
Si on utilise une alimentation
stabilisée, il faut observer que
l'appareil ne doit être branché
qu'à une petite tension de sé-
curité selon EN 60742 !
Nota : Pour le branchement
de plusieurs appareils en
12 V, nous conseillons l'ali-
mentation stabilisée Truma
NT (nº de réf. 39900-01).
L'alimentation Truma (intensi-
té en continu 6 A) convient
aussi pour l'entretien de la
charge des accumulateurs au
plomb (pas pour les piles
sèches !). Des chargeurs de
batterie ordinaires ne sont uti-
lisables qu'en parallèle avec
une batterie 12 V d'automobi-
le servant de tampon. En cal-
culant les besoins en puissan-
ce, tenir compte des crêtes
d'intensité à la mise du
contact : le comportement
des alimentations stabilisées
aux crêtes d'in-tensité peut
être variable. Une ondulation
U
≤ 1 V sous charge est
BR
encore acceptable.
9
Distribution
d'air chaud
Fig. H: l'air chaud est aspiré
par le ventilateur Trumavent
(15) et acheminé essentielle-
2
.
ment vers la zone du plan-
cher de la caravane par les
trois sorties d'air chaud au ni-
veau du distributeur d'air (14)
à l'aide de flexibles (42).
Les 3 tubulures du distribu-
teur d'air (14) sont conçues
pour le tuyau de ventilateur
Truma ÜR Ø 65 mm. Pousser
les tuyaux fixement dans les
tubulures d'air chaud. Si les
tuyaux Truma d'origine résis-
tants à la pression ne sont
pas utilisés, il faudra sécuriser
les tuyaux par deux vis Parker
Ø 2,9 mm.
Attention : il faut, au
niveau des trois sorties
d'air chaud, raccorder le
tuyau ÜR Ø 65 mm avec
plusieurs sorties d'air.
Le circuit d'air chaud est
conçu individuellement pour
chaque type de véhicule se-
lon un principe modulaire.
Pour cela, on dispose d'un
grand nombre d'accessoires
en option (voir prospectus).
Des croquis représentant des
montages optimaux de cir-
cuits d'air chaud dans les ca-
ravanes et les camping-cars
les plus courants sont déli-
vrés gratuitement sur deman-
de par le service après-vente
central de Truma.
10
Contrôle du
fonctionnement
Avant la première mise en
service, faire vérifier par un
spécialiste l'appareil, les
conduits d'evacuation des
gaz brûles et l'étanchéité de
l'ensemble de l'installation
(selon la méthode de la perte
de pression).
Ensuite, vérifier toutes les
fonctions de l'appareil au vu
du mode d'emploi.
Remettre le mode d'emploi
au détenteur du véhicule avec
la carte de garantie dûment
remplie.
11
Plaque
d'avertissement
L'équipementier ou le déten-
teur du véhicule est tenu
d'apposer la plaque autocol-
lante jaune jointe à l'appareil
et portant les avertissements
en un endroit bien visible de
chaque utilisateur (par ex. sur
la porte de la penderie). Le
cas échéant, réclamer la
plaque auprès de Truma.
12
Consignes particu-
lières de montage
Attention: Ce chauffage ne
doit pas être monté dans des
camping-cars destinés à être
immatriculés en Allemagne.
Dans les autres pays, il faut
observer les consignes en vi-
gueur et les limitations d'em-
ploi pendant la marche.
1. Lors du fonctionnement du
chauffage - notamment
pendant la marche -, la che-
minée de toit doit se situer li-
brement dans le flux d'air. Le
cas échéant, il faudra monter
une rallonge de cheminée
AKV (Art. no 30010-20800).
Les constructeurs de cam-
ping-cars sont contraints de
déterminer le cas échéant par
des marches d'essai la com-
binaison optimale de la rallon-
ge d'aspiration d'air de com-
bustion et de la rallonge de la
cheminée de toit pour les dif-
férents états de livraison de
leurs véhicules et d'en conve-
nir avec Truma
Des accessoires montés sur
le toit, de même que des ba-
gages fixés au voisinage de la
cheminée, gênent le fonction-
nement du chauffage, en par-
ticulier pendant la marche. Il
peut se produire des retours
de flamme, causant des dom-
mages à l'appareil de chauffa-
ge et au véhicule. Dans ces
cas, il faut prévoir des ral-
longes supplémentaires, de
telle sorte que le chapeau de
la cheminée dépasse de ces
objets d'au moins 10 cm.
L'inobservation de ces ins-
tructions invalide tout recours
en garantie pour dommages
consécutifs, à l'appareil de
chauffage comme au véhicu-
le.
2. Si le plancher du véhicule
est revêtu d'une protection
de sous-plancher, la tubulu-
re d'aspiration d'air de com-
bustion sous le véhicule doit
être recouverte afin que le
brouillard de projection qui se
dégage ne nuise pas au fonc-
tionnement de l'installation
de chauffage. Enlever le re-
couvrement après achève-
ment des travaux.une rallon-
ge de cheminée AKV (Art. no
30010-20800).
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