H.3. Inspection Du Train Principal Après 300 Heures / 1 An; Important : Service Bulletin N° 10-Tm4 (07/12/2005); Train Principal - FLIGHT DESIGN CTSL Manuel D'utilisation Et D'entretien

Type d'appareil:
Manuel d'utilisation et
CTSL
d'entretien
Flight Design
Page: 45
Innov'Air
H.3. Inspection du train principal après 300 heures / 1 an
IMPORTANT : SERVICE BULLETIN N° 10-TM4 (07/12/2005)
H.3.1. Train principal
Les jambes de train doivent impérativement être inspectées toutes les 300 heures ou
annuellement, au premier terme échu, au moyen d'une loupe et d'un produit révélateur de
criques.
Cette inspection doit impérativement être effectuée également après chaque atterrissage
dur.
Dans chaque cas, un train tordu ou criqué doit être remplacé avant le prochain vol.
Méthode d'inspection :
Alternativement pour chaque train principal (gauche et droit) : étayer l'aile au moyen d'un
chevalet approprié avec une protection adéquate, dévisser l'écrou de la fixation centrale de la
jambe de train, puis dévisser et enlever la plaque renfort en fibre. Appliquer un produit
révélateur de criques et/ou utiliser une loupe et rechercher toute amorce de crique à l'aide
d'un petit miroir. Remonter le tout dans l'ordre inverse.
Chaque opération peut être réalisée en 15 minutes environ.
Documentation :
Le travail ainsi que la périodicité doivent être consignés dans le carnet machine.
REF FMM CTSL Version française, révision No 8 26/02/2010