Vérifications Et Entretiens Courants; C.1. Entretien Général; C.2. Entretien Moteur; C.3. Réparations Structure Et Enveloppe - FLIGHT DESIGN CTSL Manuel D'utilisation Et D'entretien

Flight Design
Innov'Air
C. Vérifications et Entretiens courants
ATTENTION
Un démarrage intempestif et inattendu du moteur est toujours dangereux. Veiller
toujours à ce que les magnétos soient coupées, et la clef de contact retirée avant
C.1. Entretien général:
Toutes les pièces mécaniques devraient être nettoyées fréquemment avec de l'huile moteur
(non-acide) pour garantir la liberté de mouvements.
Les fluides hydrauliques (freins, mécanisme de pas variable) et le liquide de refroidissement
doivent être changés tous les 2 ans.
Graisser les boulons.
Pour nettoyer l'appareil, n'utiliser que de l'eau et du détergent ménager (ex. liquide vaisselle)
ordinaire, NON ALCALIN. Pas de solvants!! Dans le cas contraire la peinture pourrait être
endommagée. Nettoyage de la cabine avec un chiffon doux seulement.
Nettoyer le Plexiglas avec de l'eau et un chiffon doux.
Comme points de levage, utiliser le train tricycle.

C.2. Entretien moteur:

Lire le manuel moteur fourni par Rotax, et en respecter les consignes!!
C.3. Réparations structure et enveloppe
Les petites réparations doivent uniquement être effectuées par une personne autorisée par le
fabricant. Les grosses réparations doivent être effectuées par le fabricant lui-même, ou par un
atelier compétent. Les pièces remplacées doivent l'être par des pièces d'origine uniquement.
C.4. Vérifications périodiques structure et enveloppe:
Toutes les 100 heures, l'appareil doit être vérifié soigneusement.
Au moins une fois par an, l'appareil devrait être vérifié par le constructeur, ou par un atelier
compétent.
PARACHUTE : se référer au manuel du constructeur du parachute pour la périodicité et les
conditions de vérification ou remplacement des éléments. En général le CT est équipé d'un
parachute BRS-6 devant être révisé tous les 6 ans (toile) dans un centre agréé, et le
propulseur à changer à 12 ans, validité totale du système étant de 25 ans.
C.5. Vérifications journalières:
Même si l'appareil a été utilisé le jour précédent, lors de chaque nouvelle journée de vol, le
CTSL devra être soumis à une visite pré-vol attentive et complète.
Outre la visite pré-vol, les points suivants sont à vérifier:
Accélérateur et starter fonctionnent librement
Niveau de liquide de refroidissement
REF FMM CTSL Version française, révision No 8
Manuel d'utilisation et
d'entretien
d'intervenir sur l'appareil.
Type d'appareil:
CTSL
Page: 36
26/02/2010