D.4. Croisière; D.5. Atterrissage; D.6. Après Atterrissage Et Arrêt Du Moteur - FLIGHT DESIGN CTSL Manuel D'utilisation Et D'entretien

Flight Design
Innov'Air
Décollage à 75 Km/h (42 Kts)
Maintenir le cap après décollage.
Prise de vitesse jusqu'à 100 Km/h (61 Kts) Attendre d'avoir atteint une hauteur suffisante
(300ft mini) avec 100 Kmh mini avant de tourner.
Rentrer les volets avant d'atteindre la VFE, maxi 115 kmh (62kt) pour 15°
Monter au régime moteur 5200 tr min avec 0° de vol ets jusqu'à 160 km/h maximum
Rentrer les volets en position croisière à -12° et continuer l'accélération.
Ajuster le réglage pas d'hélice/régime moteur
D.4. Croisière et descente
Maintenir si possible les tours entre 4500 et 5200 tr/m ; régler le pas d'hélice entre les
positions Décollage/Take Off (pas moyen) et Croisière/Cruise (pas long). Evitez les plages
de vibrations.
Régime moteur max. à 5800 tr/m pendant 3 minutes, régime moteur max. continu à 5500
tr/m (912) et 5250 tr/mn (912ULSFR).
Surveiller le niveau d'essence. Consommation moyenne en croisière de 11l/h (éco) à 16l/h
(rapide). Vitesse de croisière optimale à 220 Km/h indiqués.
Tout changement de direction se fait par coordination ailerons-gouverne de direction.
VNE à 270 Km/h (150 Kts).
En descente moteur réduit, régler le pas d'hélice entre les positions Décollage/Take Off et
Descente/Descent (attention, plus le réglage est proche de la position Descente (plein petit
pas), plus la traînée est importante et l'avion ralentit : bien surveiller la vitesse et mettre le
manche en avant si nécessaire). Si le moteur refroidit trop et n'accepte plus la remise de
gaz, tirer le starter, mettre les gaz, et fermer le starter à nouveau.

D.5. Atterrissage

Faire l'approche si possible contre le vent, en ligne droite, et avec une altitude suffisante.
Puissance moteur:
Pas d'hélice :
où une remise de gaz serait nécessaire
Vitesse d'approche:
Volets:
hauteur)
Finale à puissance constante. A env. 1 mètre de hauteur, réduire les gaz et tirer le manche
doucement pour l'arrondi.
Pour un atterrissage vent de travers, manche coté au vent en maintenant la direction aux
palonniers.
Attention aux obstacles en finale !
D.6. Après atterrissage et arrêt du moteur
Rentrer les volets.
Rouler au parking.
Couper moyens radio et navigation.
REF FMM CTSL Version française, révision No 8
Manuel d'utilisation et
d'entretien
10 – 20% (Vérifier si la remise de gaz est possible)
Position Décollage/Take Off (pas moyen), pour le cas
100 Km/h (56 Kts)
(0° ) ; 15° à 40° (fonction du vent la téral et de la
Type d'appareil:
CTSL
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26/02/2010