Fiat 500 DUALOGIC Mode D'emploi page 10

❒ on n'appuie pas sur les pédales de l'ac-
célérateur et/ou de frein pendant au
moins 3 minutes;
❒ on garde la pédale de frein enfoncée
pendant plus de 10 minutes;
❒ on ouvre la porte du côté conducteur
et on n'appuie pas sur les pédales de
l'accélérateur et de frein depuis au
moins 1,5 secondes;
❒ une anomalie à la boîte de vitesses est
détectée.
STATIONNEMENT
DU VEHICULE
Pour garer le véhicule en toute sécurité
il est indispensable, en appuyant sur la pé-
dale de frein, d'enclencher la 1ère vitesse
ou la marche arrière (R) et, si l'on se trou-
ve sur une route en pente, de serrer le
frein à main ; il est également indispen-
sable attendre que l'affichage de la vites-
se engagée ne soit plus à l'écran multi-
fonction reconfigurable avant de relâcher
la pédale de frein.
ATTENTION Ne JAMAIS quitter le vé-
hicule avec la boîte de vitesses au point
mort (N).
INFORMATIONS GÉNÉRALES
❒ Le véhicule étant à l'arrêt avec une vi-
tesse engagée, toujours maintenir la pé-
dale de frein enfoncée jusqu'au démar-
rage, puis relâcher la pédale de frein et
accélérer graduellement;
❒ pendant des arrêts prolongés avec mo-
teur en marche, il est recommandé de
maintenir la boîte de vitesses au point
mort (N);
❒ pour sauvegarder l'efficacité de l'em-
brayage, il ne faut pas utiliser l'accélé-
rateur pour maintenir le véhicule à l'ar-
rêt (par exemple: arrêt en côte); la sur-
chauffe risque d'endommager l'em-
brayage, par conséquent utiliser la pé-
dale de frein ou le frein à main et ac-
tionner la pédale d'accélérateur uni-
quement au moment du départ;
❒ utiliser la deuxième vitesse uniquement
lorsqu'il est nécessaire d'avoir plus de
contrôle du démarrage en cas de ma-
nœuvres sur chaussées à basse adhé-
rence;
❒ si, la marche arrière (R) étant engagée,
on doit procéder à l'engagement de la
première vitesse ou vice-versa, conti-
nuer uniquement lorsque le véhicule est
complètement arrêté et avec la pédale
de frein enfoncée;
❒ bien que cela soit vivement déconseillé,
si en roulant en descente on devait,
pour des raisons imprévues, laisser
avancer le véhicule avec la boîte de vi-
tesses au point mort (N), à la deman-
de d'engagement d'une vitesse, le sys-
tème engage automatiquement, en rap-
port à la vitesse du véhicule, la vitesse
optimale pour permettre la transmis-
sion correcte du couple moteur aux
roues;
❒ au besoin, moteur éteint, il est possible-
ère
d'engager la 1 ou la marche arrière
(R) ayant placé la clé sur MAR et ac-
tionné le frein. Il se prescrit, dans ce cas,
d'effectuer les changements de vitesse
en laissant passer au moins 5 secondes
entre un changement de vitesse et le sui-
vant, afin de sauvegarder le fonctionne-
ment du système hydraulique et notam-
ment de la pompe;
❒ lorsqu'on actionne rapidement et à
fond la pédale d'accélérateur et que l'on
désactive le dispositif ASR éventuelle-
ment actif au moyen du bouton dur le
tableau de bord, une fonction s'active
qui permet un démarrage vif;
❒ en cas de démarrage en côte, en accé-
lérant graduellement mais à fond im-
médiatement avoir relâché le frein à
main ou la pédale de frein, on permet
au moteur d'augmenter le régime mo-
teur et d'affronter avec un plus grand
couple aux roues les côtes ayant une
pente plus élevée.
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